Видимость - огнь
Cтраница 1
Видимость огня в горизонтальной плоскости должна быть круговой. [1]
Для расчетов видимости стандартных автомобильных огней, обеспечивающих высокий уровень безопасности движения, в международной практике сигнализации рекомендуются практические пороги в условиях ночных - 2 - 10 - 5 лк, дневных-2 - 10 - 2 лк. [2]
Зная зависимость дальности видимости огней от метеорологической дальности видимости, для конкретного состояния погоды можно определить предельную дальность видимости, на которую имеет смысл рассчитывать сигнальный огонь. [3]
Если отвлечься от проблемы видимости огней, в которой эта гипотеза нарушается, то в случае безоблачного неба мы имеем дело с двумя источниками света - солнцем и наземной поверхностью. В связи с удаленностью солнца мы можем считать, что свет, посылаемый им, поступает в атмосферу земли в виде параллельного пучка, интенсивность которого не зависит от горизонтальных координат. Что касается земной поверхности, то независимость отражаемого ею света от х и у должна опираться на предположение о независимости альбедо от горизонтальных координат. Таким образом, второе предположение теории горизонтальной видимости есть не что иное, как предположение о независимости краевых условий от горизонтальных координат. Сюда может быть отнесен и случай неба, полностью покрытого облаками, если нижняя поверхность облачного слоя рассматривается как бесконечная горизонтальная плоскость, оптические свойства которой одинаковы со всех точках. [4]
В табл. 6.8 приведены значения минимальной силы света в краевых точках полной зоны видимости огня. [5]
Для автомобилей скорой помощи, пожарных и милиции, имеющих право преимущественного проезда независимо от дорожных знаков и сигналов, устанавливается на середине крыши фонарь, излучающий мигающий свет. Нормы для огня преимущественного проезда устанавливаются стандартами; обычно видимость огня в горизонтальной плоскости должна быть круговая. В соответствии с международной практикой по ГОСТ 21392 - 90 мигающий огонь имеет синий цвет для всех автомобилей с правом преимущественного проезда. [6]
Когда выходной светофор закрыт и включена лампа красного огня светофора, в случае перегорания ее основной спирали схема включает резервную. Включение резервной спирали лампы приводит к значительному снижению дальности видимости огня светофора. [7]
Правила относительно огней должны соблюдаться во всякую погоду от захода до восхода солнца. В течение этого времени нельзя выставлять никакие другие огни, которые ошибочно могут быть приняты за предписанные огни, или могут ухудшить видимость предписанных огней, или мешать вахтенным вести должное наблюдение. Правила, относящиеся к знакам, должны соблюдаться днем. [8]
 |
Размещение и предельные углы геометрической видимости. [9] |
Боковые повторители указателей поворота обязательны для автомобилей, длина которых превышает 6 м ( автобусы), а также для автомобилей и тягачей, буксирующих прицеп или полуприцеп. На рис. 6.7 указаны предельные размеры установки боковых повторителей указателей поворота и минимальные углы их геометрической видимости. Угол 5 - мертвый угол, в пределах которого видимость огня может быть не обеспечена. [10]
При обслуживании светофоров и маршрутных указателей должна обеспечиваться постоянная нормальная видимость их сигналов. Дневная видимость светофоров проверяется электромехаником совместно с электромонтером с пути после смены линзового комплекта сигнального механизма или замены светофорных ламп. Видимость сигналов по главным путям-перегонов и станций проверяется также с локомотива старшим электромехаником не реже одного раза в месяц. Видимость огней заградительных светофоров электромеханик проверяет один раз в 4 недели. Смена ламп на брусьях шлагбаума и щитка переездной сигнализации производится по мере их перегорания. [11]
Расстояние безопасности определяет требуемую минимальную дальность действия световых сигналов на любом виде транспорта. Практически же по отдельным видам транспорта необходимая дальность действия световых сигналов зависит от характера транспортных путей и от условий выполнения транспортных операций. Так, на водном транспорте дальность действия световых сигналов определяется протяженностью прямолинейных участков пути, из которых они состоят, сопрягаясь плавными криволинейными переходами. По существующим Правилам плавания по внутренним судоходным путям РСФСР дальность видимости огней береговых знаков и обстановки на реках, а также огней береговых и плавучих знаков на водохранилищах ( и морях) обеспечивается в пределах установленных границ их действия. Здесь, следовательно, речь идет о дальности действия световых сигналов в пределах от полукилометра до ескольких километров по рекам или двух-трех десятков километров на водохранилищах и морях. [12]
Страницы: 1