Cтраница 2
Ограждающие барьеры должны устанавливаться также в местах выхода на железнодорожные пути из-за зданий и сооружений, препятствующих нормальной видимости приближающегося подвижного состава. [16]
Отправление поездов вслед с разграничением времени является мероприятием исключительным и допускается на участках, не оборудованных автоматической блокировкой, только в светлое время СУТОК при нормальной видимости и с разрешения в каждом отдельном случае дежурного диспетчера. [17]
Отправление поездов вслед с разграничением времени является мероприятием исключительным и допускается на участках, не оборудованных автоматической блокировкой, только в светлое время суток при нормальной видимости и с разрешения в каждом отдельном случае дежурного диспетчера. [18]
Одним из основных условий проектирования трибун, определяющих их композицию-расположение относительно спортядра или площадки, форму в плане и профиль в разрезе, а также предельную вместимость - является обеспечение зрителям нормальной видимости арены и происходящего на ней действия. Благоприятная для зрителя видимость достигается соблюдением следующих четырех факторов в их оптимальном значении: зрительное удаление от объекта наблюдения, горизонтальный и вертикальный углы обозрения арены, беспрепятственная видимость наблюдаемой точки на арене. [19]
Одним из основных условий проектирования трибун, определяющих их композицию - расположение относительно спортядра или площадки, форму в плане и профиль в разрезе, а также предельную вместимость-является обеспечение зрителям нормальной видимости арены и происходящего на ней действия. Благоприятная для зрителя видимость достигается соблюдением следующих четырех факторов в их оптимальном значении: зрительное удаление от объекта наблюдения, горизонтальный и вертикальный углы обозрения арены, беспрепятственная видимость наблюдаемой точки на арене. [20]
С нарушением эргономических нормативов на установке Урал-маш - ЗД располагают индикатор веса ( верньер-манометр) и манометр, контролирующий давление в манифольдной линии. Это исключает условия нормальной видимости и читаемости шкал и циферблатов. [21]
Различают следующие виды освещения: рабочее и аварийное. Рабочее освещение служит для обеспечения нормальной видимости выполняемой работы, обслуживаемых механизмов и окружающих предметов, а также для безопасного движения людей и транспорта. Разновидностью рабочего освещения является охранное освещение, служащее для обеспечения нормальной видимости по линии границы охраняемой территории промышленного предприятия. [22]
На судах для подачи звуковых сигналов по правилам морской навигации в условиях нормальной видимости и при мглистой туманной погоде служат также паровые С. [23]
Во время выхода из служебных помещений ночью рекомендуется некоторое время выждать. Пути можно переходить лишь тогда, когда глаза привыкнут к темноте и установится нормальная видимость окружающих предметов. [24]
Необходимо стремиться к установке предупредительных сигналов и в тех случаях, когда входной сигнал нормально виден на расстоянии тормозного пути. Наличие предупредительного сигнала при этом позволяет оповестить поездную бригаду поезда о положении входного сигнала во время метелей, ливней и других атмосферных явлений, понижающих нормальную видимость входного сигнала. [25]
Различают следующие виды освещения: рабочее и аварийное. Рабочее освещение служит для обеспечения нормальной видимости выполняемой работы, обслуживаемых механизмов и окружающих предметов, а также для безопасного движения людей и транспорта. Разновидностью рабочего освещения является охранное освещение, служащее для обеспечения нормальной видимости по линии границы охраняемой территории промышленного предприятия. [26]
На судах для подачи звуковых сигналов по правилам морской навигации в условиях нормальной видимости и при мглистой туманной погоде служат также паровые С. [27]