Сооружение - переход
Cтраница 2
Сооружение переходов должно опережать сооружение нитки трубопровода. Строительство переходов ведется специализированным потоком ( бригадой), оснащенным необходимыми машинами и механизмами. Через крупные реки сооружают подводные и надводные переходы. Наиболее часто в практике строительства трубопроводов применяют подводные переходы через крупные реки. Подводный переход состоит из русловой части, проходящей под основным руслом реки, и пойменной части, проходящей через заливаемые в паводки примыкающие к основному руслу поймы. Как в пойменной, так и в русловой части переход выполняется подземным способом в траншеях. [16]
Сооружение переходов через железные и автомобильные дороги осуществляют чаще без перерыва движения по дорогам и без разрушения дорог на период строительства бестраншейным или закрытым способом. Эти кожухи предназначены для защиты основного трубопровода от воздействия внешних нагрузок, в том числе от проходящего транспорта, от грунтовых вод, от блуждающих электрических токов. Диаметр труб кожуха обычно на 100 - 200 мм больше диаметра основного трубопровода. [17]
Сооружение переходов через автомобильные дороги может быть запроектировано с заменой основных труб газопровода в месте сооружаемого перехода или, как исключение, по согласованию с Газовой инспекцией, без замены основных труб газопровода, если толщина стенок уложенных труб соответствует расчетной толщине для участков I категории. [18]
 |
Схема производства работ по забивке стальной трубы в грунт. [19] |
Сооружение переходов газопроводов через водные преграды может осуществляться прокладкой в подводной траншее или надводным переходом. Первый способ ( в ряде случаев - простейший) требует соответствующей оснастки исполнителей в зависимости от времени производства работ, ширины, глубины, скорости течения потока, наличия благоустроенных набережных и, конечно, способа разработки подводной траншеи. [20]
Сооружение переходов магистральных трубопроводов через крупные водные преграды осуществляется, как правило, специализированными подразделениями Мин-нефтегазстроя, специализированными управлениями подводно-технических работ ( СУПТР) треста Союзпод-водгазстрой или в редких случаях специальными подразделениями подводных работ ДОСААФ СССР. [21]
Сооружение переходов магистральных трубопроводов под автомобильными и железными дорогами закрытым ( бестраншейным) способом обеспечивает беспрепятственное круглосуточное движение по ним. Работы выполняются с помощью установки горизонтального бурения. Установка типа ГБ относится к машинам непрерывного действия и предусматривает бурение горизонтальной скважины с одновременной прокладкой в ней защитного кожуха, через который прокладывается рабочая плеть магистрального трубопровода. [22]
 |
Схема подводного перехода. 1 - отключающие устройства ( задвижки - на нефте-продуктопроводах, краны - на газопроводах. 2 - основная нитка трубопровода. 3 - резервная нитка трубопровода. [23] |
Завершается сооружение перехода устройством вытяжной свечи или сборного колодца, а также восстановлением придорожных сооружений и ландшафта местности. [24]
При сооружении переходов через автомобильные дороги и железнодорожные пути укладывают патрон, в котором прокладывают трубопровод. По - концам патрона устанавливают сальники, а при прокладке газопровода - свечи, предназначенные для выхода газа. При сооружении перехода нефтепродуктопровода на концах патрона с сальниками строят колодцы, в которых находится запорная арматура для отключения участка трубопровода и отвода из него продукта в случае аварии. [25]
При сооружении переходов через реки шириной более 100 м необходимо организовать спасательный ноет. В зависимости от характера перехода личный состав спасательного поста комплектуется из лиц, работающих на строительстве перехода, а на крупных реках - из лиц, освобожденных от других работ. Спасательный пост находится в подчинении руководителя работ по строительству перехода, который в каждом конкретном случае разрабатывает инструкцию о работе спасательного поста, оформляет приказом личный состав поста и проводит с ним инструктаж. При работе в две смены для каждой из них личный состав комплектуется самостоятельно. На особенно крупных переходах спасательные посты могут быть организованы на обоих берегах. [26]
При сооружении переходов траншейным способом вначале укладывают мост или укрепляют пути, а затем разрабатывают траншею. [27]
При сооружении переходов, помимо основной машины для бурения скважин и прокладки кожуха, применяют общестроительные машины для рытья котлованов, планировки, засыпки, сварки, наложения изоляции и монтажа, объединенных в специализированный комплекс. К машинам для сооружения переходов под дорогами, кроме общих требований ( высокая производительность, небольшая масса и др.), предъявляются еще специфические требования. Прокол и продавливание кожухов осуществляют путем их продвижения ( вдавливания) в грунт. [28]
 |
Схема Катковых опор в стальном футляре. [29] |
При сооружении переходов под электрифицированными железными дорогами, а также в зонах блуждающих токов в качестве дополнительных мер безопасности применяют диэлектрические ползунковые опоры. [30]
Страницы: 1 2 3 4