Cтраница 2
При проектировании любого сооружения, машины или прибора, при выборе материалов, форм и размеров их частей следует руководствоваться не только требованиями эксплуатационного назначения этих систем, но также требованиями их прочности, жесткости и устойчивости. Расчеты систем на прочность, жесткость и устойчивость называют прочностными. [16]
Строительство и монтаж любых сооружений осуществляют в соответствии со Строительными нормами и правилами ( СНиП), изданными Государственным комитетом по делам строительства СССР, во всех частях которых есть разделы, относящиеся к электроустановкам. [17]
Эффективность катодной защиты любого сооружения определяется качеством электрической изоляции и зависит от входного его сопротивления. Поэтому при осуществлении катодной защиты необходимо изолировать защищаемое сооружение от всякого рода эаземленных объектов. [18]
Способ монтажа конструкций любых сооружений должен быть решен на стадии проектирования с тем, чтобы уже в техническом проекте конструкций были учтены монтажные требования. Выбранный способ монтажа должен быть экономически оправдан. Выполнение монтажных требований обычно обеспечивается параллельным проектированием каркаса сооружения и - методов его возведения. [19]
Приложение нагрузки к любому сооружению вызывает его деформацию. При этом части сооружения выходят из состояния покоя, приобретают некоторые скорости и ускорения. Если нагрузка возрастает медленно, то эти ускорения невелики, а потому можно пренебречь силами инерции, развивающимися в процессе перехода системы в деформированное состояние. Такое плавное ( постепенное) приложение нагрузки называется статическим. [20]
Приложение нагрузки к любому сооружению вызывает его деформацию. При этом части сооружения выходят из состояния покоя, приобретают некоторые скорости и ускорения. Если нагрузка возрастает медленно, то эти ускорения невелики, а потому М9жно пренебречь силами инерции, развивающимися в процессе перехода системы - - в - деформированное состояние. [21]
Приложение нагрузки к любому сооружению вызывает его деформацию. При этом части сооружения выходят из состояния покоя, приобретают некоторые скорости и ускорения. Если нагрузка возрастает медленно, то эти ускорения невелики, а потому можно пренебречь силами инерции, развивающимися в процессе перехода системы в деформированное состояние. [22]
Приложение нагрузки к любому сооружению вызывает его деформацию. При этом части сооружения выходят из состояния покоя, приобретают некоторые скорости и ускорения. Если нагрузка возрастает медленно, то эти ускорения невелики, а потому можно пренебречь силами инерции, развивающимися в процессе перехода системы в деформированное состояние. Такое плавное ( постепенное) приложение нагрузки называется статическим. [23]
Электроустановки, как и любые сооружения, рассчитаны на определенный срок службы, обычно на несколько лет. Если же в состав электроустановки входят элементы, изнашивающиеся быстрее, например лампы или реле, работающие в напряженном режиме, то существуют такие способы присоединения этих элементов, которые дают возможность быстро их заменять. Так, например, лампы ввинчивают или вставляют в патроны, а реле имеют втычные контакты - разъемы. [24]
Исходными данными для расчета любых сооружений биохимической очистки, где под влиянием бактерий разрушаются органические загрязнения сточных вод, являются ВПК сточных вод и их расход. [25]
Исходными данными для расчета любых сооружений биохимической очистки, где под влиянием бактерий разрушаются органические загрязнения сточных вод, являются ВПК. [26]
Проектирование локомотива, как и любого сооружения или машины, не является шаблонным, строго регламентированным процессом и состоит из ряда попыток, перекомпоновок и конструктивных переработок, без которых не могут быть выявлены даже основные контруктивные черты локомотива. Начальной стадией работы является предварительная компоновка, состоящая в том, что после выбора типа кузова, тележек, передачи, а также основного и вспомогательного оборудования все элементы увязывают между собой и, в частности, выполняют наиболее рациональное размещение оборудования внутри кузова. Окончательно уточняют компоновку локомотива в процессе более подробной разработки его узлов. [27]
Для проектирования в сейсмических районах любых сооружений, в том числе и трубопроводов, основным, исходным параметром является расчетная сейсмическая интенсивность, выраженная в баллах. Эту величину определяют сначала по карте сейсмического районирования, а затем ( в зависимости от местных грунтовых условий участка строительства) корректируют по данным сейсмического микрорайонирования. При расчете весьма протяженных сооружений, типа трубопроводов, невозможно принять единое значение указанной величины расчетной сейсмичности. Поэтому в данном случае необходимо исследовать, если не всю трассу, то хотя бы наиболее ответственные ее участки. [28]
В частности, до начала строительства любого сооружения или установки в пределах площади концессии необходимо получить на то разрешение местных властей. В выдаче такого разрешения может быть отказано в том случае, если власти уверены в том, что строительство этих сооружений и установок может послужить серьезной помехой для судоходства. [29]
Разработка проектов машин, а также любых сооружений ведется методом последовательных приближений, который является наиболее общим методом для всего процесса проектирования. Это находит свое выражение хотя бы уже в том, что процесс проектирования от разработки технических предложений и заданий. [30]