Виды - груз
Cтраница 1
Виды грузов, перевозимых в контейнерах, требования, предъявляемые к упаковке грузов, указаны в Правилах перевозки грузов. [1]
 |
Схема комплексной механизации химического корпуса производства вискозного волокна. [2] |
Все эти виды грузов перемещаются без тары по линиям постоянных межоперационных передач между группами технологических машин и аппаратов посредством различных механизмов непрерывного транспорта и в конце процесса превращаются или в высоковязкую жидкость ( прядильный раствор), которая насосами по трубам перекачивается в прядильные цехи, или в гранулят полимера, передающийся туда же пневматическим транспортом. На всех современных предприятиях химических волокон основные грузопотоки технологических грузов в химических цехах полностью механизированы и подготовлены к автоматическом управлению. [3]
Цифрой I обозначены все виды грузов, кроме жестких со сплошным опиранием, цифрой II - жесткие со сплошным опнракисм. [4]
Управления производственно-технического обслуживания и КО изучают грузопотоки, размещают виды грузов по базам, определяют направления по доставке их на производственные объекты, выбирают рациональные маршруты с наименьшим порожним пробегом автомобилей и учитывают возможность загрузки их в обратном направлении. Специфика транспортного обслуживания нефтяной промышленности состоит в том, что это обслуживание зависит не от размера выпускаемой продукции, а от эксплуатационного фонда скважин и объема буровых работ, необходимых для воспроизводства основных фондов: В нефтяной промышленности готовую продукцию - нефть - транспортируют трубопроводным транспортом. Грузовой автомобильный транспорт используют для завозки материалов и химических реагентов, необходимых при бурении, креплении скважин и интенсификации добычи нефти, а также оборудования, труб и инструментов, которые по мере износа в незначительном количестве вывозят на ремонт. Поэтому в обратном направлении автомобильный транспорт загружают очень редко, ввиду отсутствия грузов. В других отраслях народного хозяйства грузовой автомобильный транспорт используют для перевозки готовой продукции, а также для завоза сырья в процессе производства. [5]
На станциях общего пользования перерабатывают ( принимают для погрузки и выгружают), как правило, все виды грузов. [6]
На начальной стадии ориентировочного расчета тары для внутризаводского транспортирования и складирования анализируется общий грузопоток. При этом определяются, какая часть грузопотока подлежит затариванию; конструкции и типоразмеры тары; виды грузов, подлежащих затариванию в определенный тип тары. [7]
При эксплуатации крана очень важно правильно определить вес перемещаемых материалов, конструкций и оборудования. Вес строительных конструкций и оборудования определяют расчетом при их проектировании и указывают в технической документации на эти виды груза. [8]
Общая методика расчетов сводится к следующему. Проводят статистическое обследование погрузочно-разгрузочного фронта склада. Устанавливают и ранжируют виды поступаемых грузов по каждому фронту, а штучные грузы распределяют по весовым характеристикам и частоте поступления. Хронометрируют частоты или интенсивность поступления на погрузочно-разгрузочные фронты транспортных средств и продолжительность выполнения грузовых операций соответствующими видами машин. На складе собирают исходные данные: среднесуточный складской грузооборот каждого фронта, время работы фронта в течение суток, типы и производительность погрузочных машин и устройств, их технико-экономические показатели, полезную нагрузку подвижного состава и стоимость простоев 1 ч вагона и автомобиля. На основании обобщения фактических данных статистического анализа поступления транспортных средств и их обслуживания определяют режим работы склада и законы входящего потока транспортных средств, а также закон изменения интенсивности осуществления грузовых операций. [9]
При работе электропогрузчиков должны применяться только полностью исправные грузозахватные устройства. Вилы и другие грузозахватные приспособления необходимо осматривать ежедневно, перед их вводом в работу. В случае обнаружения в металлоконструкции трещин или других дефектов грузозахват следует заменить исправным. Перед работой проверяется также привод подъема вил, с тем чтобы исключить самопроизвольное опускание вил с грузом, причиной которого являются утечки масла и неисправность обратного клапана гидросистемы. При работе электропогрузчика со сменными грузозахватными приспособлениями у водителя должна находиться инструкция, определяющая, какие виды грузов должны обрабатываться данным захватом. [10]
Страницы: 1