Cтраница 4
Остальные механизмы имеют постоянное отношение рычажных передач. Принятому соотношению плеч рычагов соответствует 1210 оборотов шпинделя на деталь. При других отношениях это число пропорционально изменяется в большую ( для более длинных деталей) или в меньшую сторону. [46]
Конструктивно увеличиваем размер до ближайшего стандартного размера ( см. табл. П9) & 24 мм. Из ранее принятых соотношений размеров находим а 1 / 4& / 4 - 24 6 мм; d 0 46 0 4 - 24 9 6 мм. [47]
Длины звеньев механизма удовлетворяют условиям: EA AC ADII2EC; FB BCBD 1 / 2 CF. При принятом соотношении между размерами звеньев точка D всегда находится на прямой, соединяющей точки Е и F; направление АВ параллельно направлению EF и направление CD перпендикулярно к направлению EF. [48]
Длины звеньев механизма удовлетворяют условиям: ЕА - АС AD 1 / гЕС; FB ВС ВО V2 CF. При принятом соотношении между размерами звеньев точка D всегда находится на прямой, соединяющей точки Е и F; направление АВ параллельно направлению EF и направление CD перпендикулярно к направлению EF. При скольжении ползунов 1 и 2 вдоль неподвижных взаимно перпендикулярных направляющих и при указанных соотношениях между длинами звеньев точка D описывает профиль дужки крыла самолета, предложенный Н, Е, Жуковским. [49]
Рассматривая эти результаты, можно отметить следующее. При всех принятых соотношениях девонской и угленосной эмульсий наблюдается значительное снижение вязкости смеси по сравнению со 100 % угленосной эмульсией. Причем это наблюдается во всем интервале исследуемых температур. Следует также отметить, что наибольшее снижение вязкости наблюдается при смешении высокообводненных эмульсий. [50]