Экономическое соотношение

Cтраница 2

Результаты, полученные1 от снижения температур обработки в трех месторождениях, где добываются совершенно различные сорта нефти, окончательно доказали, что снижение температур нагрева может иметь следствием повышение доходности бла - Ьодаря снижению потерь на объеме я изменению удельного веса. Стоимость обработки должна исчисляться с учетом данных удельного веса, объема, стоимости химикалий и расходов по чистке оборудования, яо не по одной только стоимости химикалий. Очевидно, что оптимальное экономическое соотношение между уменьшением удельного веса ( по API) и потерями на объеме и затратами на химикалии1 может быть получено только при обработке нефти в условиях надлежащей температуры. Добавочная экономия при снижении температуры нагрева получается за счет уменьшения коррозии. [16]

В ряде трудов на основе опыта имеются практические указания о выборе размеров и их соотношений в машинах и трансформаторах. Существует понятие соразмерности конструкции. Соразмерность следует понимать в смысле наиболее экономических соотношений размеров отдельных частей машины. Суть этой теории применительно к трансформаторам сводится к законам распределения потерь в меди и стали; распределения стоимостей меди и стали; распределения потерь в ярме и стержнях; распределения стоимостей ярма и стержней. [17]

Следствием повышения качества управления является также более эффективное использование химических добавок. Поскольку эффективность процесса сильно сказывается на потребности в добавках, более эффективная работа при автоматизированном управлении может стать убедительным аргументом в пользу применения АСУ. Так, существует довольно тонкое экономическое соотношение между оптимальной глубиной каталитического крегинга и риформинга и дозой тетраэтилсвинца, необходимой для выпуска бензина заданного качества. Оптимальное управление каталитическим крекингом и риформингом успешно осуществляется УВМ, и экономия тетраэтилсвинца может служить одним из источников эффективности. [18]

Все это привело к тому, что традиционный подход к АЗС как чисто торговому предприятию не отвечает новым задачам их функционирования и утрачивает необходимый в новых условиях смысл. С этих позиций оценка функционирования АЗС лишь по одному параметру ( реализации нефтепродуктов) является не только неполной, но и явно недостаточной. Поэтому Возникает необходимость в применении научных методов, при помощи которых можно правильно и достаточно точно смоделировать процесс заправки автотранспорта и получить, а затем и обосновать основные и главные параметры автозаправочной станции. При таком подходе суждения об АЗС становятся более полными и содержательными, появляется возможность нахождения оптимальных значений этих параметров и, таким образом, возможность управления процессом заправки с целью нахождения оптимальной области экономических соотношений, приемлемых как для сферы нефтеснабжения, так и для сферы эксплуатации автотранспорта, и следовательно, приемлемых для народного хозяйства в целом и отвечающих его интересам. [19]

Подход к построению математической модели может быть индуктивным и дедуктивным. При использовании индуктивного метода модель того или иного экономического процесса строится с помощью частичного моделирования, охватывающего более простые переменные экономического процесса, с переходом от них к общей модели всего процесса. При дедуктивном методе сначала строится общая модель и лишь на ее основе конструируются частичные модели, устанавливаются алгоритмы конкретных математических расчетов. Экономико-математические модели будут наиболее обоснованными, если при их конструировании методы индукции и дедукции использованы в единстве. В этих условиях обеспечивается большая похожесть модели на реальный экономический процесс; она в большей мере будет отражать объективно существующие экономические соотношения и закономерности. [20]

Экономический цикл. [21]

Производство товаров отрывается от потребления не случайно. Дело в том, что технический прогресс вызывает, как известно, вытеснение рабочей силы из производства. В связи с этим относительно уменьшается численность работников, одновременно сокращается покупательский спрос населения. Бизнесмены же по-прежнему наращивают производство товаров ради прибыли. В результате производство выходит далеко за пределы возможностей общественного потребления, рыночного спроса. Когда же такой отрыв производства от потребления достигает недопустимых размеров, нарушение нормальных экономических соотношений оборачивается кризисным потрясением. [22]

Входы и выходы системы. [23]

С этим сталкиваются и проектировщики, и экономисты. Как видите, задача не проста. Именно такую задачу, только в гигантски увеличенных масштабах, решают экономисты, определяя коренное экономическое соотношение в народном хозяйстве - между фондом накопления и фондом потребления. [24]

Страницы: 1 2