Сопло - диафрагма
Cтраница 1
Сопла диафрагм из изогнутой листовой стали так залиты в разъемную диафрагму, что пар входит по касательной на рабочее колесо. [1]
На соплах диафрагм расширение пара происходит так же, как и в сопле первой ступени; скорость пара повышается до с2, а его давление падает до pz, после чего пар поступает на второй ряд рабочих лопаток. Аналогично пар движется до тех пор, пока не пройдет через последний ряд рабочих лопаток. Диски насажены на один вал, на котором суммируется мощность, вырабатываемая каждой отдельной ступенью. [2]
 |
Активная турбина со ступенями давления. [3] |
На соплах диафрагм расширение пара происходит так же, как и в сопле первой ступени: скорость пара повышается до с2, а его давление падает до pi, после чего пар поступает на второй ряд рабочих лопаток. Аналогично пар движется до тех пор, пока не пройдет через последний ряд рабочих лопаток. [4]
Требуется рассчитать: геометрические размеры воспламенителя при его работе на критическом режиме истечения газа из отверстия сопла диафрагмы, который обеспечивается давлением сжатого воздуха Р, геометрическими размерами соплового ввода Fc и отверстия сопла диафрагмы гд. [5]
При этом в диапазоне чисел 0 2 ц 0 8 в вихревой трубе происходит критическое истечение из отверстия сопла диафрагмы. [6]
Обоймы, диафрагмы и внутренние цилиндры очищают от консервационных покрытий, продувают сжатым воздухом и осматривают отсутствие забоин и заусенцев на опорных лапках и в пазах шпоночных соединений, отсутствие вмятин на соплах диафрагм, чистоту дренажных отверстий в нижних половинах диафрагм, обойм и внутренних цилиндрах. До проверки центрирования диафрагм их нижние половины устанавливают в соответствующие расточки, при этом щупом и по краске проверяют плотность прилегания лапок к гнездам, а также величины осевого и поперечного перемещения диафрагм в расточках. Осевой зазор между расточкой цилиндра и диафрагмой не должен превышать 0 1 мм. [7]
Обоймы, диафрагмы и внутренние цилиндры очищают от кон-сервационных покрытий, продувают сжатым воздухом и проверяют отсутствие забоин и заусенцев на опорных лапах и в пазах шпоночных соединений, отсутствие вмятин на соплах диафрагм, чистоту дренажных отверстий в нижних половинах диафрагм, обойм и внутренних цилиндрах. До проверки центрирования диафрагм их нижние половины устанавливают в соответстующие расточки, при этом щупом и по краске проверяют плотность прилегания лап к гнездам, а также величины осевого и поперечного перемещений диафрагм в расточках. Осевой зазор между расточкой цилиндра и диафрагмой не должен превышать 0 1 мм. [8]
Требуется рассчитать: геометрические размеры воспламенителя при его работе на критическом режиме истечения газа из отверстия сопла диафрагмы, который обеспечивается давлением сжатого воздуха Р, геометрическими размерами соплового ввода Fc и отверстия сопла диафрагмы гд. [9]
Поворотные диафрагмы регулируемых отборов пара проверяют до их установки в цилиндр турбины. Для этого собранную диафрагму укладывают на подкладки так, чтобы сторона входа пара в сопла диафрагмы была расположена сверху. Затем на диафрагме собирают поворотное кольцо и через его окна проверяют плотность прилегания уплотнительных поясов. Пластинка щупа толщиной 0 05 мм не должна проходить в их стык. Необходимая плотность стыка достигается шабровкой поясков: сначала по краске, а затем по блеску. [10]
Очевидно, что с ростом высоты полета Н значение л увеличивается. Рост скорости полета М приводит к снижению л из-за увеличения Рко. Давление сжатого воздуха Р пот должно обеспечивать критическое истечение газа из отверстия сопла диафрагмы во всем заданном диапазоне высот и скоростей полета. [11]
После регулирующих клапанов свежий пар с давлением р0 поступает в сопла сегмента, закрепленного в корпусе турбины. В них пар расширяется до давления / 7Ь увеличивая свою кинетическую энергию за счет части тепловой, и потом проходит сначала первую, а затем вторую ступени скорости. При этом кинетическая энергия пара превращается в механическую работу. Затем пар с пониженным давлением поступает в неподвижные сопла диафрагмы, закрепленной в корпусе турбины. Диафрагма - это перегородка между двумя рабочими дисками, служащая для направления потока пара в каналы последующих рабочих лопаток и для уменьшения протечек пара помимо неподвижных сопл. В соплах пар расширяется до давления pz и поступает с большой скоростью на рабочие лопатки второй ступени давления, где кинетическая энергия пара также превращается в механическую работу. [12]
Страницы: 1