Изготовление - рама
Cтраница 2
В качестве материалов для изготовления рам используются катаные, штампованные и сварные стальные профили, причем предпочтение отдают П - образным профилям ( швеллерам); в меньшем объеме используются стальные трубы. Путем сварки профилей и стальных листов получают двойные Т - образные профили ( двутавры), особые профили и фасонные детали. [16]
По материалу и способу изготовления рамы делятся на металлические, деревянно-металлические и деревянные. [17]
Такая форма остекления экономит материалы для изготовления рам ( вместо двух рам при обычном остеклении требуется только одна), а также сокращает трудовые затраты на монтаж конструкций и позволяет механизировать рабочие операции. [18]
Пропитанная фенолоформальдегидной смолой древесина применяется для изготовления рам фильтров и емкостей для солянокислых сред. [19]
 |
Схема поуплоиой сборки рам тележек мостового крана. а-г - последовательность. [20] |
Так, в начале поточной линии изготовления рамы тепловоза расположен кондуктор-кантователь для сборки и сварки каркаса. После сборки и сварки каркаса рамы обычно проходят еще ряд сборочных п сварочных операций, выполняемых на рабочих местах поточной линии. Каркас рамы мостовым краном укладывается на выдвижные опоры 7 стоек 4 первой позиции поточной линии. По окончании операции домкраты тележек поднимают рамы па всех позициях, выдвижные опоры стоек освобождаются и убираются. После ятого все тележки с помощью привода 5 тяговым канатом 1 передвигаются по рельсам 3 па одну позицию, опоры ставятся в рабочее положение, домкраты опускаются, и рамы ложатся на стойки. Затем все тележки возвращаются в исходное положение, п начинается следующий цикл. При последовательном прохождении рабочих мест на каркас рамы устанавливают и приваривают верхние и нижние настильные листы, шкворни, обноспые швеллеры н другие детали. Поворот рамы па рабочих местах осуществляется подъемно-поворотными кантующими устройствами, сварка выполняется автоматами под флюсом ц полуавтоматами в среде углекислого газа. [21]
Однако, если сравнить дополнительные затраты на изготовление общей рамы под агрегаты с разностью затрат по монтажной и заводской выверке, центровке и пригонке соединительных узлов, становится очевидным, что изготовление общей рамы обходится дороже. Так, например, показатель экономической эффективности при монтаже двух блоков ( весом по 25 т каждый) условной газотурбинной установки общим весом 50 т составляет П (, 0 65 ( см. главу. В то же время на изготовление общей рамы газотурбинной установки ГТ-700-5 ( примерно такого же веса) по нормам Невского машиностроительного завода им. [22]
На заводе Мифа ( ГДР) при изготовлении рам велосипедов применяют новый способ соединения деталей, существенно отличающийся от обычных способов склеивания. Пластмассу в горячем состоянии запрессовывают в кольцевой зазор между сопрягаемыми деталями. После затвердевания пластмассы достигается прочное соединение, которое по сравнению с ранее применявшейся сваркой и пайкой отличается меньшей трудоемкостью и отсутствием дефектов в виде трещин и непроваров. [23]
Вместе с тем, если сравнить дополнительные затраты на изготовление общей рамы под агрегаты с разностью затрат по монтажной и заводской выверке, центровке и пригонке соединительных узлов, становится очевидным, что изготовление общей рамы обходится дороже. [24]
 |
Схема для расчета сопротивления повороту. [25] |
Чтобы регулировать положение роликов относительно колонны и компенсировать неточности изготовления рамы, ось ролика можно выполнять с эксцентриситетом. При определении момента сопротивления в нижней опоре качение катков по неподвижной колонне рассматривают как качение по плоскости и, следовательно, остаются справедливыми зависимости, выведенные для качения колеса по рельсу ( см. гл. [26]
Внедрение конденсаторной сварки на Харьковском и Пензенском велозаводах позволило снизить трудоемкость изготовления рам с 58 до 6 мин. [27]
Типовое решение поворотного стенда для сборки рам разработано ВПТИтяжмаш [2] и применено при изготовлении рам тепловоза ТГМ-3 размером 11800X 3000X 750 мм. Сборочная установка состоит из кондуктора, на котором размещены пневматические упоры и прижимы. Кондуктор установлен на кантователе с гидродомкратами. После сборки и прихватки производится сварка. При этом кондуктор с закрепленной в нем рамой поворачивается кантователем в удобное для сварки положение. Вдоль стенда проложены пути, по которым перемещаются тележки для сварщиков. [28]
При обеспечении указанных здесь условий никаких дополнительных реакций в опорах из-за деформации основания или неточности изготовления рамы не возникает. [29]
Некоторые дополнения и уточнения приведены в § 4 настоящей главы на примере составления технологического процесса изготовления рамы тележки мостового крана. [30]
Страницы: 1 2 3 4