Соприкосновение - винт
Cтраница 1
 |
Профили трапецеидальной ( с и упорной ( б резьб. [1] |
Соприкосновение винта и гайки происходит между сторонами, воспринимающими нагрузку, а также между вершинами витков винта и впадин гайки. По остальным участкам профиля имеется зазор. [2]
При движении конуса вверх рычаги под воздействием пружин 9 переместятся до соприкосновения винтов 5 с сухарем б и займут положение измерения. Ход рычагов делается по возможности плавным для того, чтобы не нарушить настройку. [3]
При движении конуса вверх рычаги под воздействием пружин 9 переместятся до соприкосновения винтов 5 с сухарем 6 и займут положение измерения. Ход рычагов делается по возможности плавным для того, чтобы не нарушить настройку. [4]
В данном случае испытанию подвергается пружина клапана, которая надевается на оправку 1 и сжимается до соприкосновения винтов. Процесс сжатия происходит под пневматическим прессом. Поворотом рукоятки 4 пневматического крана 5 подается сжатый воздух ( давлением 4 атм) из сети в пневматический цилиндр 6 с упругой диафрагмой. [5]
Учитывая, что ширина винтовой поверхности трения мала по сравнению с гг, можно допустить, что по всей поверхности соприкосновения винта и гайки давление распределяется равномерно. Развернем винтовую линию на плоскость и получим линию, наклоненную под углом а к развертке окружности, перпендикулярной оси винта. [6]
Свободные пространства между винтом 4 и обоймой 3, которые заполняет жидкость, изолированы одно от другого вследствие непрерывности линии соприкосновения винта и обоймы. Вращаясь, винт выталкивает жидкость из камер К в двухвинтовых насосах жидкость через фильтр поступает на прием винтам отдельно. Винты расположены навстречу друг другу, что обеспечивает разгрузку вала от осевых усилий и снижает осевое давление на подшипники. [7]
Винту / сообщается вращение посредством червячной пары 2, 3, причем червячное колесо 3 связано с винтом / только направляющей шпонкой. Винт / входит в резьбу йояугайки 4 рычага 5, находящейся под действием пружины 6, и при своем вращении перемещается влево. При соприкосновении винта / с упором 7 рычаг 8 поворачивается и его вырез а выходит из зацепления с механизмом, не показанным на ря-сунке, машина выключается и вал Л останавливается. [8]
Винту / сообщается вращение посредством чер-вячной пары 2, 3, причем червячное Еолесо 3 связано с винтом / только направляющей шпонкой. Винт / входит в резьбу полугайки 4 рычага § находящейся под действием пружины о, и при своем вращении перемещается влево. При соприкосновении винта / с упором 7 рычаг 8 поворачивается и его вырез а выходит из зацепления о механизмом, не показанным на рисунке, машина выключается и вал А останавливается. [9]
Сл - левое положение, соответствующее минимальной подаче топлива при холостом ходе. Положение Сп наступает в момент соприкосновения винта 24 с призмой 23 ( фиг. [10]
Каждый винтовой выступ ограничен двумя пересекающимися винтовыми поверхностями. Винт входит в гайку так, что его винтовые выступы попадают в винтовые впадины гайки. При одном направлении действия осевой силы соприкосновение винта и гайки происходит по одной из ограничивающих винтовой выступ винтовых поверхностей, при обратном - по другой. Обычно острый край в пересечении винтовых поверхностей скругляется или срезается цилиндрическими поверхностями. [11]
Микрометр ( рис. 157) дает точность измерения 0 01 мм. Им измеряют обычно диаметр шейки вала, диаметр ротора, поршневого пальца, ширину поршневого кольца и размеры других деталей, где требуется большая точность. Когда микрометрический винт 3 уже подходит к измеряемой детали, следует перемещать его трещоткой 7, которая создает характерный треск, указывающий на соприкосновение винта 3 с деталью. [12]
Работа регулятора и обеспечение его всережимности осуществляются следующим образом. При увеличении числа оборотов грузы 10 расходятся, муфта 11 перемещается влево, рычаг 14 поворачивается также влево относительно своей опоры-точки А ( фиг. Точка С рычага, связанная с рейкой топливного насоса тягой 4, имеет два крайних положения: С - крайнее правое положение, соответствующее максимальной подаче топлива ( внешняя характеристика двигателя) и наступающее в момент соприкосновения винта 24 с призмой 23 ( см. фиг. Сл - левое положение, соответствующее минимальной подаче топлива при холостом ходе. [13]
Страницы: 1