Сопротивление - изоляция - подшипник
Cтраница 3
Особо важное значение имеют правильность сборки и тщательность ревизии изоляции вала при монтаже и капитальных ремонтах машин. При этом сопротивления изоляции подшипников генераторов, синхронных компенсаторов и возбудителей, уплотнений вала и диффузоров турбогенераторов, подпятников и крестовин гидрогенераторов, измеренные мегаомметром на 1 000 В, должны удовлетворять указанным выше нормам. [31]
 |
Схема прохождения токов. [32] |
Во избежание повреждений, вызываемых подшипниковыми токами, необходимо контролировать целость всех изолирующих прокладок. Согласно ПУЭ измерение сопротивления изоляции подшипников агрегата ( синхронного генератора и компенсатора) относительно фундаментной плиты при собранных маслопроводах производится в процессе монтажа мегомметром на 1000 в; величина сопротивления изоляции должна быть не менее 1 Мом. [33]
 |
Изоляция стояка подшипника от фундаментной плиты. [34] |
В агрегатах должны быть изолированы также стыки трубопроводов, подводящих масло и охлаждающую воду к подшипникам. Для проверки надежности изоляции после монтажа проверяют сопротивление изоляции подшипников мегомметром. [35]
Вентиляционные камеры под машиной, где установлен воздухоохладитель, должны быть вычищены и закрыты на замок. Проверяется сопротивление изоляции обмоток и соединительных проводов, а также сопротивление изоляции подшипников. [36]
Чтобы избежать повреждений, вызываемых указанными токами, необходимо регулярно следить за целостью изоляционных прокладок. Это может быть выполнено двумя способами: мегомметром 1000 В, причем сопротивление изоляции подшипников должно быть не менее 1 МОм, или же вольтметрами. [37]
После монтажа двигателя выполняют следующие операции: проверяют затяжку всех болтовых соединений на двигателе, надежность заземления, установку защиты в цепи статора, пользуясь расчетными значениями пускового тока. Защита должна быть выбрана с запасом, с учетом наличия сверхпереходных составляющих пускового тока, лтобы не было ложных отключений; затем проверяют состояние контактных колец ротора, щеток и щеткодержателей, замеряют сопротивление изоляции подшипника двигателя со стороны, противоположной приводимому механизму, и двух подшипников возбудителя ( при наличии возбудителя), оно должно быть не менее 1 мОм; замеряют сопротивление изоляции обмоток ротора и статора. [38]
В соответствии с этой методикой собирается схема и поочередным шунтированием масляной пленки и изоляции подшипника определяется их сопротивление. Из эквивалентной схемы этого измерения ясно, что в случае шунтирования масляной пленки внутреннее сопротивление источника близко к нулю, ток шунта измерительной цепи практически не зависит от тока через масляную плевку и определяется только сопротивлением изоляции подшипника генератора. [39]
Величина его зависит от состояния масляной пленки, через которую заряд стекает в землю. Между валом и подшипниками иногда наблюдается проскакивание искры. Измерение сопротивления изоляции подшипника показывает полную ее исправность. Напряжение же между валом и корпусом машины, если измерить его магнитоэлектрическим вольтметром с большим внутренним сопротивлением ( 200 000 ом и больше), оказывается больше напряжения между кольцами ротора. Пики напряжения по осциллограммам достигают 400 в и более. Результаты измерения сильно зависят от внутреннего сопротивления вольтметра, которым производится измерение. При измерении вольтметром с меньшим сопротивлением напряжение понижается, а при включении лампы накаливания между валом и корпусом генератора показания вольтметра Падают до нуля; лампа при этом не загорается. Несмотря на значительную величину напряжений от электростатических зарядов, вызываемый ими ток обычно не представляет опасности вследствие незначительной мощности источника. [40]
Особенно часты нарушения изоляции прокладок между фланцами маслопроводов ввиду недостаточного понимания обслуживающим персоналом их назначения. Имеют место случаи загрязнения прокладок и. Учитывая указанные трудности проверки сопротивления изоляции подшипника, очень полезно трубопроводы, присоединяемые к изолированным подшипникам, как масляные, так и водяные, снабжать патрубками, изолированными с обеих сторон. Это позволяет в случае, если возникло сомнение в нормальном состоянии изоляции подшипника, быстро проверять состояние изоляции присоединенных трубопроводов в процессе работы агрегата. [41]
Особенно часты нарушения изоляции прокладок между фланцами маслопроводов ввиду недостаточного понимания обслуживающим персоналом их назначения. Имеют место случаи загрязнения прокладок и внутри маслопроводов. Учитывая указанные трудности проверки сопротивления изоляции подшипника, очень полезно трубопроводы, присоединяемые к изолированным подшипникам, как масляные, так и водяные, снабжать патрубками, изолированными с обеих сторон. Это позволяет в случае, если возникло сомнение в нормальном состоянии изоляции подшипника, быстро проверять состояние изоляции присоединенных трубопроводов в процессе работы агрегата. [42]
Особенно часты нарушения изоляции между фланцами маслопроводов. Имеют место случаи загрязнения прокладок и внутри маслопроводов. Учитывая указанные трудности проверки сопротивления изоляции подшипника, очень полезно трубопроводы, присоединяемые к изолированным подшипникам, как масляные, так и водяные, снабжать патрубками, изолированными с обеих сторон. Это позволяет в необходимых случаях быстро проверять состояние изоляции присоединенных трубопроводов в процессе работы агрегата. [43]
Перед пуском прежде всего необходимо осмотреть внешние части двигателя, проверить состояние контактных колец ротора и коллектора возбудителя, а также щеткодержателей и щеток. Проверяют сопротивление изоляции обмоток и соединительных проводов, а также сопротивление изоляции подшипников. Если окажется необходимым, машину следует подвергнуть сушке. [44]
У компенсаторов КСВБ-100000-11 и КСВ-160000-16 после поворота вала вынимают сегменты н шабровку баббита выполняют аналогично указанному. На кромках сегментов выполняют скосы для входа масла, что обеспечивает при вращении ротора клиновой зазор и устойчивую масляную пленку между валом и сегментом. На торце сегмента выполняют закругление баббита по форме галтели вала. Сопротивление изоляции подшипников периодически измеряют при сборке узлов и после окончания сборки. [45]
Страницы: 1 2 3 4