Cтраница 1
Сопротивление инерции сказывается только в тот момент, когда жидкость приводится в движение или увеличивается скорость этого движения. Если быстро закрыть вентиль, то вся энергия, затраченная на приведение жидкости в движение, будет направлена на преодоление возникшего сопротивления, что может привести к разрушительным последствиям. Возникает так называемый гидравлический удар, который может порвать болты фланцев, сломать фасонные части и даже разорвать трубы. Поэтому вентили нужно прикрывать медленно и плавно. Чтобы предотвратить гидравлические удары, на трубопроводах, в которых с большой скоростью протекает жидкость, не ставят кранов, так как краном можно черезчур быстро перекрыть трубу. Вентили и задвижки более плавно закрывают сечение трубы. [1]
Сопротивление инерции сказывается только в тот момент, когда жидкость приводится в движение или увеличивается скорость этого движения. Если быстро закрыть вентиль, то вся энергия, затраченная на приведение жидкости в движение, будет направлена на преодоление возникшего сопротивления, что может привести к разрушительным последствиям. Возникает так называемый гидравлический удар, который может порвать болты фланцев, сломать фасонные части и даже разорвать трубы. Поэтому вентили нужно прикрывать медленно и плавно. [2]
Сопротивления инерции масс при пуске стенда и другие учитывают при расчете или, имея в виду кратковременность действия, оценивают соответствующим коэффициентом. [3]
При транспортировании жидкости энергия затрачивается также на преодоление сопротивления инерции, которое проявляется в момент начала движения жидкости и в моменты увеличения скорости ее движения. Эта энергия невелика и как бы накапливается в движущейся жидкости. В момент прекращения движения жидкости энергия, затраченная на преодоление сопротивления инерции, может привести к разрушению трубопровода в результате так называемого гидравлического удара. [4]
Часто возникал и горячо обсуждался вопрос, представляет ли сопротивление инерции или соответственно ее компонент - врнтробежная сила - действительную силу. Ответ на этот вопрос легко дать, как только мы условимся относительно Произвольного по существу определения силы. Если, как мы это вделали в § 9, положить силу одинаково направленной и пропорциональной ускорению, тогда сопротивление инерции не представляет действительной силы, ибо сопротивление инерции ее направлено по ускорению, хотя и пропорционально ему. Но если, против чего нельзя ничего возразить, определение силы кодифицировать так, что все силы всегда уравновешиваются, ТО можно сопротивление инерции считать также за силу. Суть Дела не в названии, но в уравнениях ( 217), а эти последние не издержат никакой неопределенности. [5]
При всяком движении системы м а термальных точек н каждый момент внешние силы и сопротивления инерции уравнов ети иваются, как если бы система была твердой. [6]
Если режим движения среды в пристенной части циклона турбулентный, то сопротивление вяаности окавнвается значительно меньшим сопротивления инерции. [7]
Когда движение твердой частицы сопровождается образованием вихрей ( Re 1), чистое сопротивление оказывается значительно меньшим сопротивления инерции. [8]
Если в невязкой безвихревой жидкости тело движется без сопротивления, то в вязкой оно испытывает как чистое сопротивление трения, вызванное понижением скорости у поверхности тела до нуля, так и сопротивление инерции. [9]
Если в невязкой жидкости тело движется без сопротивления, то в вязкой оно испытывает как чистое сопротивление трения, вызванное понижением скорости жидкости у поверхности тела до нуля, так и сопротивление инерции. Последнее обусловлено тем, что в местах, где вдоль поверхности обтекаемого тела должны были бы возрасти давления, пограничный слой срывается в виде вихрей. Вследствие этого давление на переднюю поверхность тела оказывается больше давления на заднюю поверхность. [10]
Если в невязкой жидкости тело движется без сопротивления ( парадокс Эйлера), то в вязкой оно испытывает как чистое сопротивление трения, вызванное понижением скорости у поверхности тела до нуля, так и сопротивление инерции. [11]
Примененное Максвеллом слово quantity можно было бы вместо количество перевести также словом масса, но это последнее необходимо было бы понимать в том смысле, в каком говорят о магнитных или электрических массах, а не в механическом смысле сопротивления инерции, которое промежуточным частицам не приписывается; можно даже было бы им приписать массу в механическом смысле, однако по сравнению с массой материи, находящейся в вихревом движении, эта масса при всех обстоятельствах рассматривалась бы как исчезающе малая. [12]
Все силы, действующие на элемент, дают равнодействующую, которая должна вызвать некоторое ускорение или замедление движения. Поэтому появляется некоторое сопротивление инерции. [13]
Остается следующее: сопротивление всех тел ускорению должно интерпретироваться в ньютоновском смысле как действие абсолютного пространства. Паровоз, который приводит в движение поезд, преодолевает сопротивление инерции. Снаряд, сносящий стену, черпает свою разрушающую силу в инерции. Таким образом, системы координат, которые сами по себе движутся с ускорением относительно инерциальных систем, не эквивалентны последним или друг другу. Можно, конечно, определять законы механики и в таких системах-но они будут приобретать более сложную форму. Даже траектория свободного тела оказывается уже не равномерной и не прямолинейной в ускоренной системе ( см. гл. Последнее можно выразить в форме утверждения, что в ускоренной системе, кроме действительных сил, существуют кажущиеся, или инерциальные, силы. Тело, на которое не действуют действительные силы, все-таки подвержено действию этих инерциальных сил, поэтому его движение в общем случае оказывается неравномерным и непрямолинейным. Например, автомобиль, который начинает двигаться или тормозит, представляет собой такую ускоренную систему. Каждому знаком толчок трогающегося или останавливающегося поезда; это не что иное, как действие инер-циальной силы, о которой мы говорим. [14]
Мощность двигателя Nm идет на покрытие следующих сопротивлений: NT - сопротивление трения в механизмах силовой передачи от двигателя до ведущих колес, Nf - сопротивление качению автомобиля, Nw - сопротивление воздуха, JV - - сопротивление подъема и NJ - сопротивление инерции. [15]