Cтраница 3
Анализом устанавливают весовое содержание и дисперсный состав пыли. Сопротивление калориферов, фильтров и другого оборудования вентиляционной сети определяется как разность полных давлений, замеренных в воздуховоде до и после оборудования. [31]
С увеличением весовой скорости коэффициент теплоперехода увеличивается. В этом случае при нагревании определенного количества воздуха стоимость калорифера уменьшается. Однако с увеличением весовой скорости растет сопротивление калорифера, а поэтому увеличивается стоимость эксплуатации калориферной установки. [32]
С увеличением весовой скорости коэффициент теплопередачи увеличивается. В этом случае при нагревании определенного количества воздуха стоимость калорифера уменьшается. Однако с увеличением весовой скорости растет сопротивление калорифера, а поэтому увеличивается стоимость эксплуатации калориферной установки. [33]
Коэффициент теплопередачи k зависит в основном от скорости движения воздуха, а при теплоносителе воде еще и от скорости ее движения. С увеличением массовой скорости ( up) коэффициент теплопередачи увеличивается. Однако с увеличением массовой скорости растет сопротивление калорифера, а поэтому увеличивается стоимость эксплуатации калориферной установки. [34]
Там, где применяется байпасирование воздуха, сечение байпасного воздуховода определяют из расчета пропуска около 50 % воздуха, подаваемого приточным вентилятором, хотя в ряде случаев крайние ( кратковременные) колебания нагрузки могут потребовать большего сечения. Иногда хороший результат дает размещение в байпасном канале калорифера для подогрева воздуха. При этом, сопротивление поверхностного воздухоохладителя или форсуночной камеры должно быть сбалансировано с сопротивлением калорифера, а нагревательная поверхность выбрана таких размеров, чтобы было обеспечено необходимое повышение температуры байпасного воздуха, при которой смесь его с кондиционным получила бы требуемое значение. [35]