Сопротивление - балка
Cтраница 3
Поэтому результирующая пара пропорциональна т - углу закручивания на единицу длины. Коэффициент пропорциональности D характеризует сопротивление балки кручению подобного рода; он известен под названием крутильной жесткости цилиндра. [31]
Полученный результат означает, что при расчете балки прямоугольного сечения по разрушающим нагрузкам можно увеличить изгибающий момент, получаемый при расчете по допускаемым напряжениям, в 1 5 раза. Другими словами, необходимый момент сопротивления балки получается в 1 5 раза меньше, чем при расчете по допускаемым напряжениям. Для двутавровых сечений уменьшение требуемого момента сопротивления составляет около 12 % против вычисленных по методу допускаемых напряжений, т.е. Wa 1 12 W. Величина Wn называется пластическим моментом сопротивления. [32]
Увеличение базы обусловлено тем -, что ограничивается нагрузка от оси на рельс. Если при данной подъемной силе транспортера достигнута предельная допустимая нагрузка от оси на рельс, то повышение подъемной силы связано с увеличением числа осей, а это приводит к росту базы и, следовательно, требует дополнительного увеличения момента сопротивления балок. В результате на пути создания транспортеров, практически пригодных для перевозки трансформаторов весом более 200 - 250 Т, стоят очень большие трудности. [34]
Начало науки о прочности связывают обычно с именем знаменитого физика, математика и астронома Галилео Галилея ( 1564 - 1642), когда развитие судоходства поставило задачу увеличения тоннажа судов и изменения их конструкций. Галилей, занимавшийся зтта вопросом, установил, что при увеличении размеров судов одним только пропорциональным увеличением всех размеров брусьев нельзя обеспечить их прочность; он доказал, что геометрически подобные тела, находящиеся под действием собственной массы, не являются одинаково прочными. Изучая сопротивление балок изгибу, Галилей сделал важные выводы, не утратившие своего значения и в настоящее время, но правильной теории изгиба он создать не смог, так как исходил из неверного положения о наличии во всех волокнах балки растягивающих ( одинаковых по величине) напряжений и не знал еще физического закона, связывающего напряжения и деформации. [35]
Он приходит к тому заключению, что прочность балок, опертых обоими концами, изменяется в обратном отношении к длине и в прямом отношении к ширине. Он проделал ряд опытов над балками с одним заделанным и другим свободным концом, в результате чего устанавливает: Если балка в 2 локтя длиной выдерживает 100 фунтов, то балка длиной в 1 локоть будет выдерживать 200 фунтов. Во сколько раз короткая балка меньше более длинной, во столько же раз больший груз она способна выдержать в сравнении с этой более длинной. Относительно влияния высоты на сопротивление балок в записках Леонардо да Винчи не дается определенных заключений. [36]
На рис. 90 показаны различные конструкции траверс. Если траверса подвешена на вертикальных канатах ( рис. 90, а) 1, то ее рассчитывают только на изгиб. Напряжения от изгиба в траверсе определяют по формуле: aM / W, где М - максимальный изгибающий момент и W - - момент сопротивления балки траверсы. [37]
В этом случае восстановление первоначальной геометрической формы рабочей поверхности деталей и ее а размеров происходит за счет перераспределения металла самой детали. Однако сварную балку автомобилей Моск-вич - 400, 401 не рекомендуется править ни в холодном, ни в горячем состоянии: в первом случае в сварочных швах могут возникнуть незаметные на глаз трещины, во втором - уменьшается сопротивление балки изгибу. И то и другое может привести к аварии. Поэтому правку балок следует проводить очень внимательно. [38]
Страницы: 1 2 3