Сопротивление - обмотка - статор
Cтраница 4
 |
Схема для автотрансформаторного пуска короткозамкнутого двигателя. [46] |
У короткозамкнутых двигателей при пуске под нормальным напряжением за счет потери напряжения в сопротивлениях обмотки статора магнитный поток в начальный момент разбега составляет в среднем примерно 30 - 40 % от нормального и по мере разбега растет, достигая при критическом скольжении до 65 - 75 % от нормального. [47]
 |
Механические характеристики асинхронного двигателя с корот. [48] |
Поток двигателя также не остается неизменным, уменьшаясь при возрастании тока из-за падения напряжения на сопротивлениях обмотки статора. Все это и обусловливает отсутствие пропорциональности между током и моментом двигателя. [49]
У электродвигателей напряжением 1 кВ и выше, а также при их мощности 300 кВт и более измеряется сопротивление обмоток статора и ротора постоянному току. [50]
 |
Характеристика холостого хода однофазного синхронного генератора.| Внешние характеристики синхронного генератора.| Регулировоч-ные характеристики однофазного синхронного генератора. [51] |
Понижение напряжения на выходе синхронного генератора при активной нагрузке ( кривая 1) происходит за счет падения напряжения на сопротивлении обмотки статора. [52]
В кроме перечисленных выше испытаний проверяют возможность включения под напряжение без сушки; испытывают повышенным напряжением промышленной частоты; измеряют сопротивления обмоток статора и ротора постоянному току; испытывают воздухоохладитель гидравлическим давлением; измеряют вибрацию подшипников. [53]
Температурная адаптация - служит для компенсации ошибки регулирования частоты вращения или момента двигателя в замкнутой системе управления, возникающей при температурных изменениях сопротивлений обмоток статора и ротора. При отсутствии встроенного датчика температуры обмоток статора расчет сопротивлений осуществляется по заложенным в преобразователь тепловой и электрической моделям двигателя. [54]
При этом нужно еще принять во внимание, что в однофазной машине обмотка статора имеет относительно короткие лобовые части, что снижает величину сопротивления обмотки статора и несколько понижает величину потерь в ней. Так как для нагревания машины основную роль играют потери в части обмотки, заложенной в пазы, то сокращение длины лобовых частей не будет иметь практического влияния на допустимую мощность однофазной машины. [55]
 |
Упрощенная схема замещения асинхронного двигателя. [56] |
Можно значительно упростить эквивалентную схему асинхронной машины, если пренебречь изменениями намагничивающего тока, возникающими при изменении нагрузки, а также падением напряжения от этого тока в сопротивлениях обмотки статора. [57]
Тогда диаграмма на рис. 35 - 1 перестраивается так, как это показано на рис. 35 - 2, а, причем активное падение напряжения 11г1 не учитывается ввиду малости сопротивления обмотки статора. [58]
Страницы: 1 2 3 4