Сопротивление - компенсационная обмотка
Cтраница 1
Сопротивление гк компенсационной обмотки, наличие которой свойственно только крупным машинам, должны сообщать заводы-изготовители этих машин. [1]
Для сопротивления гк компенсационной обмотки, наличие которой свойственно только крупным машинам, трудно указать какую-либо закономерность. Для этих машин заводы-изготовители должны сообщать полные технические данные, включая гк. [2]
При нагревании машины величины сопротивления компенсационной обмотки и шунтирующего сопротивления изменяются по-разному, я в связи с этим настройка компенсации может измениться. В случае изготовления шунтирующего сопротивления нерегулируемым настройка компенсации производится только на зааоде-изготовителе. [3]
 |
Внешние характеристики электромашинного усилителя ( Лг / у. [4] |
На степень компенсации влияет также изменение сопротивления компенсационной обмотки в связи с нагревом при работе усилителя. Поэтому шунтирующее сопротивление iRK обычно выполняют из меди и помещают в те же температурные условия, что и усилитель. [5]
 |
Упрощенная схема автоматического управления с использованием. [6] |
Особое внимание следует обратить на тщательность выполнения цепи сопротивления компенсационной обмотки. [7]
 |
Схемы выявления перехода обмотки из сверхпроводящего в нормальное состояние. [8] |
ИП - источник питания, Н3 - разрядное сопротивление, Lf - индуктивность обмотки ротора, LK и Дк - индуктивность и сопротивление компенсационной обмотки, Rn - установочное сопротивление, У НПФ - устройство контроля нормальной фазы. Пунктиром обозначена холодная зона. [9]
ЭМУ, возможного при малой величине нагрузочного сопротивления в цепи его якоря, сопротивление Rm, шунтирующее компенсационную обмотку КО усилителя, предварительно устанавливается в 5 раз больше сопротивления компенсационной обмотки. [11]
Ля гпос - - гдп гко - сопротивление обмоток цепи якоря ( ом), состоящее в общем случае из Дя - сопротивления обмотки якоря, гпос - сопротивления последовательной обмотки возбуждения ( если она имеется), гдп - сопротивления обмотки дополнительных полюсов и гхо - сопротивления компенсационной обмотки. [12]
В этих уравнениях: и и uq - напряжения на рабочих ( Ь1 - Ь г) и поперечных ( аг - а2) щетках; ик и ыу - напряжения на компенсационной и управляющей обмотках; pt, pQ, рк и ij) y - потокосцелле-ния обмоток машины; /, и ifl - токи якоря по продольной и поперечной осям; iK и ty - токи в компенсационной и управляющей оЗмогках; Rh Rq, Ra и Ry-активные сопротивления якоря в продольном и поперечном направлениях, сопротивления компенсационной обмотки и обмотки управления; dQ / dt Q - угловая скорость вращения якоря. [13]
 |
Принципиальная а и структурная б схемы ЭМУ на хо. [14] |
Нелинейность внешних характеристик ЭМУ объясняется указанными выше факторами в сочетании с частичным замыканием потоков обмотки якоря и компенсационной обмотки по спинкам пазов, что при малых токах нагрузки ( до насыщения шинок шазов) приводит к не-докомпенсации, а при увеличении натрузки ( после насыщения спинок пазов) - перекоатен-сации. Даже при так называемой идеальной ( практически нереализуемой) компенсации само наличие сопротивления компенсационной обмотки в якорной цапи вызывает примерное удвоение падения напряженияв ЭМУ относительно обычного генератора постоянного тока. [15]
Страницы: 1 2