Cтраница 1
Сопротивление ступени противовключения можно определять подбором характеристик из семейства на рис. 1 - 9 по условиям1 получения нужных скоростей спуска груза в тормозном режиме или ограничения момента и тока переключения двигателя на обратный ход при полной скорости. [1]
Также легко рассчитать сопротивление ступени противовключения, применяемое для ограничения тока и момента двигателя при переключении его на обратный ход. В этом случае обычно принимают при максимально возможной частоте вращения пик момента противовключения равным пусковым пикам момента. [2]
Теперь рассмотрим, как рассчитать сопротивление ступени противовключения, если нет семейства механических характеристик двигателя. [3]
Для двигателя с фазным ротором примера 1 определить сопротивление ступени противовключения при реверсе двигателя с начальным тормозным моментом, равным 1 3 МЯОм, если до переключения двигатель работал с установившейся скоростью п2 732 об / мин. [4]
Рассчитать сопротивления ступеней ускорения в соответствии с заданным режимом пуска электродвигателя, а также сопротивление ступени противовключения согласно условиям торможения. [5]
ЕСЛИ сопротивление пускового резистора рассчитывается графическим способом, то одновременно можно построить желательную характеристику противовключения и при ее помощи определить сопротивление ступени противовключения, считая при номинальном моменте изменение скольжения равным относительному изменению внешнего сопротивления. [6]
Проводя из точки s 0 луч через первый и четвертый квадранты в точкуЛ4пр, snp, определим на вертикали номинального момента сопротивление ступени противовключения, зная, что при номинальном моменте асинхронного двигателя изменение скольжения пропорционально изменению внешнего сопротивления в относительных величинах. [7]
На рис. 2 - 43 вместе с универсальными характеристиками двигательного режима даны также универсальные характеристики противовключения, при помощи которых можно найти сопротивление ступени противовключения выбором соответствующей характеристики, не производя расчетов. [8]
При пуске двигателя размыкающий контакт РП остается закрытым, так как ток трогания реле устанавливается на величину, несколько большую, чем величина пускового тока в цепи ротора. Контактор П включится и зашунтирует сопротивление ступени противовключения Rn в цепи ротора. [9]
Расчет регулировочных характеристик системы для режима силового спуска ведется аналогично режиму подъема. При этом все вспомогательные построения выполняются в III квадранте. В режиме спуска с использованием комбинированного регулирования сопротивление ступени противовключения ДП также определяется графически на основании предварительно построенной реостатной характеристики приводного двигателя. [10]