Сопротивление - усталость
Cтраница 2
Сопротивление усталости в коррозионных средах существенно зависит от структуры металла. Термодинамически более стойкие структуры ( например, перлит-ферритная) выносливее, чем мартенситная структура. Коррозионная усталость может быть двух видов: мнргоцик-ловой и малоцикловой. Многоцикловая усталость проявляется при деформировании металла в пределах упругих деформаций. Количество циклов до разрушения образца ( детали) обычно в этом случае достаточно велико. Малоцикловая усталость наблюдается, например, в момент посадки самолета. [16]
Сопротивление усталости для образцов с шероховатостью V14 определяли экстраполяцией экспериментальной кривой зависимости средневероятных значений сопротивления усталости ( на базе 100 млн. циклов) от значений Ra для 5, 7, 9 и 10-го классов чистоты. Экспериментальная кривая зависимости а 1 - а в логарифмической системе координат имеет явно выраженный линейный характер ( рис. 5.8) и на малом участке ее для шероховатости у10 - Vl4 ( от Ra 0 15 до Ra 0 01 мкм) погрешность определения сопротивления усталости для образцов с шероховатостью у. [17]
Сопротивление усталости после ЭХО и виброконтатного полирования зависит также и от плотности тока ЭХО, предшествующей полированию. [18]
Сопротивление усталости при повышении темп-ры снижается, однако в меньшей мере, чем длительная прочность, так что с нек-рой темп-ры предел длительной прочности становится ниже предела выносливости. [20]
 |
Кривые усталости, нанесенные по параметру накопленной вероятности разрушения. [21] |
Сопротивление усталости описывается семейством кривых усталости, связывающих обычно амплитуду напряжений аа с числом циклов их действия N, необходимым для возникновения разрушения. [22]
Сопротивление усталости можно значительно повысить, применив тот или иной метод поверхностного упрочнения: азотирование, поверхностную закалку ТВЧ, вибрационное обкатывание и другие методы упрочняющей обработки поверхностей. [23]
Сопротивление усталости имеет особое значение для деталей, работающих в условиях знакопеременных нагрузок, как, например, коленчатые валы двигателей и валы кузнечно-прес-сового оборудования, а также другие ответственные детали, где имеется опасность поломок. [24]
 |
Влияние тол1дини хромового покрытия на предел выл если кости стали ЗОХГСЛ IJRC 84 - 38. Значения T J соот-встствуег 300, 400, 500 МПа. [25] |
Сопротивление усталости в результате хромирования может снижаться на 20 - 30 %, а ишнли и значительно больше. Степень снижения сопротивления усталости зависит от свойств стали, то. [26]
 |
Схема нагружения балки. [27] |
Сопротивление усталости проверяют методами теории упругости, учитывая температурные деформации элементов конструкции, а несущую способность - методом предельного равновесия в условиях статического нагружения без учета температурных деформаций. [28]
Сопротивление усталости характеризуется пределом выносливости - наиб, напряжением, к-рое может выдержать материал без разрушения при заданном числе циклич. [29]
Страницы: 1 2 3 4 5