Сопротивление - главная цепь
Cтраница 1
 |
Типовая схема включения двигателя постоянного тока. [1] |
Сопротивления главной цепи в относительных единицах определяют в долях номинального сопротивления. [2]
Напряжение и сопротивления главной цепи известны; ток и скорость № 1в определяются непосредственно по естественной характеристике. [3]
Если принять, что сопротивление главной цепи выключателя не зависит от тока, то тепловой эффект от ограниченного тока можно выразить интегралом Джоуля i zdt, знание которого облегчает проектантам правильный выбор токопроводов, предохранителей и иных устройств, входящих в состав электроэнергетической установки. [4]
 |
Ускорение двигателя смешанного возбуждения закорачиванием последовательной обмотки. [5] |
Следует отметить, что сопротивление главной цепи контактора ЗУ хотя и очень мало, но соизмеримо с сопротивлением последовательной обмотки, поэтому в последней будет продолжать течь небольшой ток. [6]
Способ регулирования скорости изменением сопротивления главной цепи обладает теми же качествами, которые перечислены для аналогичного способа регулирования скорости двигателя независимого возбуждения. [7]
 |
Схема электропривода с управлением при помощи щг tf. [8] |
Обмотка 3 отрицательной обратной связи по току, включенная на сопротивление гл главной цепи в размагничивающем направлении, служит для ограничения тока главной цепи и поддержания его на заданном уровне в течение почти всего времени разгона, торможения и реверсирования, а также при медленных изменениях в условиях статической нагрузки двигателя большим вращающим моментом. [9]
 |
Универсальные характеристики двигателя с последовательным возбуждением. [10] |
Как показано ниже, в связи с аналитическим выражением механической характеристики, при увеличении сопротивления главной цепи угол наклона характеристик к оси абсцисс уменьшается и последующая характеристика располагается ниже предыдущей. [11]
В методе эквивалентного тока предполагаются неизменными постоянные потери ( механические и в стали), а также постоянства сопротивления главной цепи. Если эти условия не соблюдаются, то применение этого метода исключено. [12]
Следует отметить, что метод эквивалентного тока предполагает независимость потерь в стали и механических потерь от нагрузки и постоянство сопротивления главной цепи двигателя на всех участках графика нагрузки, поэтому при несоблюдении этих условий применять его нельзя. [13]
В качестве регулирующего органа на таких АСКЗ применены управляемые полупроводниковые вентили ( тдристоры) - электрические приборы с нелинейной разрывной зависимостью сопротивления главной цепи от тока. Значение сопротивления резко меняется при изменении направления тока. Включение вентиля может осуществляться путем уменьшения величины сопротивления разрыва с помощью сигнала управления, выключение - только снятием положительной разности потенциалов между главными электродами вентиля. Для регулирования АСКЗ применяют также симисторы - управляемые симметричные тиристоры, которые могут быть представлены в виде двух тиристоров, включенных встречно и шунтирующих друг друга. Симистор имеет один невыпрямляющий контакт с управляющим выводом. При выбранной полярности внешнего напряжения в рабочей части симметричного тиристора происходят те же процессы, что и в обычном тиристоре. При изменении полярности внешнего напряжения тиристор может переключаться из закрытого состояния в открытое и обратно. [14]
 |
Схемы включения декад. а - шунтирующей. б - двойной. [15] |
Страницы: 1 2