Сопротивление - твердая частица
Cтраница 1
Сопротивление твердой частицы обусловлено главным образом различием в скоростях частиц и потока. Поэтому скорость каждой твердой частицы, обусловленная ее тепловым состоянием, чрезвычайно мала, и дискретная фаза не оказывает влияния на статическое давление системы. [1]
Другими факторами, оказывающими влияние на движение и коэффициент сопротивления твердой частицы, являются градиенты скорости, давления, температуры, концентрации и неоднородное излучение. [2]
Vi / f) - функция, учитывающая изменение сопротивления твердой частицы из-за растекания потока по всему поперечному сечению, бруса с пятном контакта, определяется по рис. 2.8 или формулам (2.13), (2.14); с ( тг) - параметр, определяемый из уравнения ( 2 - 10) или рис. 2.7; AJ - проводимость частицы; Лм 3 -проводимость газа в микрозазоре между частицами; Л2 - - проводимость газа в зазорах. [3]
 |
К выводу уравнения движения. [4] |
Последнее зависит от упругих и фрикционных свойств материала частиц, которые оцениваются соответствующими коэфициентами. Сопротивление твердой частицы ST ( с учетом перепада давления при отрывном обтекании частицы) возникает как внутреннее напряжение в связи с наличием сил взаимодействия компонентов потока. Оценивая перечисленные усилия, будем полагать, что ввиду малости выделенного элемента по сравнению со всем потоком ( диаметр канала D d), движение одноименных компонентов относительно друг друга сказывается лишь на границах выделенного элемента, порождая там соответствующие сопротивления. [5]
Физическая картина явления иллюстрируется фиг. Стокса коэффициент сопротивления твердых частиц зависит, помимо числа Рейнольдса в относительном движении, от концентрации частиц ( разд. [6]
Первое из соотношений (6.6.8) представляет собой частный случай уравнения Адамара - Рыбчинского ( см., например, [71]) для силы сопротивления, действующей на произвольную дисперсную частицу, движущуюся в сплошной среде. Отличие указанного соотношения от формулы Стокса у3я о йч для коэффициента сопротивления твердой частицы обусловлено подвижностью межфазной границы газ - жидкость. [7]
Идеализация полета отдельной капли не отражает действительную динамику движения. Движение потока распыленной жидкости представляет собой явление с более сложным взаимодействием бесконечно большого числа капель. Кроме того, сопротивление капли жидкости в потоке струи вследствие деформации ее поверхности отличается от сопротивления твердой частицы. [8]
Величина деформации морозного пучения обусловлена увеличением объема воды при переходе ее в лед с перераспределением и подсосом влаги к кристаллам льда в процессе промерзания грунта, а величина силы морозного пучения зависит от сопротивления среды, в которой происходит льдообразование. Так, например, при замерзании солевого раствора лед образуется без включения молекул соли в кристаллическую решетку с дальнейшим повышением концентрации части еще не замерзшего раствора, поэтому в данном случае сила кристаллизации равна только сопротивлению молекул соли, которые отталкивается растущим кристаллом льда. Точно так же отталкиваются и твердые частицы грунта от кристалла льда, и опять сила морозного пучения ограничена только величиной сопротивления твердых частиц грунта. [9]
Существенно изменяется картина трения при работе подшипника качения в абразивной жидкости. В среде буровой жидкости вращению подшипника противодействуют абразивные твердые частицы, попадающие под тела качения и между ними. В зависимости от размера и твердости частиц набегающий шарик или разрушает их, или перекатывается через частицы, или ими тормозится. Заметно усиливается относительное взаимное проскальзывание шариков, а также проскальзывание тел качения относительно несущих деталей подшипника. В результате вращение подшипника, работающего в среде абразивной жидкости, происходит рывками, с временными остановками тел качения. На преодоление сопротивления твердых частиц перекатыванию шариков и на увеличенное скольжение затрачиваются дополнительные усилия. Таким образом, при работе в среде абразивной жидкости характер трения в подшипнике претерпевает значительные изменения. В связи с этим существенно возрастают и потери энергии и подшипнике качения, растет коэффициент трения. Резко увеличивается темп износа, падает долговечность и ухудшается работоспособность подшипника. Поскольку по мере изнашивания в среде абразивной коррозионно-активной промывочной жидкости в подшипниках качения забойного двигателя ухудшается макрогеометрия контактных поверхностей деталей, с увеличением износа в этих подшипниках должны возрастать потери на трение. [10]
Страницы: 1