Переходное сопротивление - контакт
Cтраница 3
Переходное сопротивление контакта может возрастать в десятки и сотни раз вследствие окисления контактных поверхностей. Нередко такое увеличение вызывается нагревом контактов свыше 70 75 С. По этой причине необходимо предусматривать все возможные меры для предупреждения нагревания и окисления контактов. [31]
Переходное сопротивление контактов является самым нестабильным параметром реле. Пониженная температура оказывает на сопротивление контактов наибольшее влияние, так как происходит обледенение контактов. [32]
 |
Типы контактов, условная и физическая картины контактирования. [33] |
Переходное сопротивление контакта Кпср определяется сопротивлением суженных участков, по которым проходит ток к площадкам сжатия ( рис. 4 - 2, г и д и сопротивлением узких металлических перешейков, возникающих вследствие фриттинга. [34]
Переходные сопротивления контактов переключателей в потенциометре типа Р2 не вносят погрешности в измерение, так как эти сопротивления переключателей входят в потенциальную цепь, а влияние переходного сопротивления переключателя Яз, устраняется при установке рабочего тока. [35]
 |
Габаритные размеры контактных зажимов.| Технические данные переключателей.| Габаритные размеры переключателей типа ПМТ. [36] |
Переходное сопротивление контактов переключателя не превышает 0 01 ом. [37]
 |
Типичная схема для расчета токов КЗ в системах электроснабжения напряжения до 1000 В. [38] |
Переходные сопротивления контактов рубильников и автоматических выключателей относительно малы, зависят от номинального тока и приводятся в справочниках. [39]
Переходные сопротивления контактов аппаратов ( автоматических выключателей, рубильников, разъединителей и т.п.) существенно влияют на ток КЗ. Ом и зависит от удаленности КЗ от шин питающей подстанции. [40]
Переходное сопротивление контактов сборных шин не должно превышать более чем в 1 2 раза сопротивления целого участка шины такой же длины. [41]
Переходное сопротивление контактов сборных шин измеряется выборочно и в том случае, если позволяет конструкция КРУ. Величина сопротивления участка шин в месте контактного соединения не должна превышать более чем в 1 2 раза сопротивление участка тин той же длины, но без контакта. Переходное сопротивление разъединяющихся контактов вторичных цепей измеряется выборочно. Величина сопротивления контактов должна быть не более 4 000 мком. [43]
 |
Схема измерения переходного сопротивления контактов сборных шин с применением нагрузочного трансформатора. [44] |
Переходное сопротивление контактов сборных и соединительных шин измеряют на ток 1000 а и больше выборочной проверкой до 5 % контактов. Величина сопротивления участка шины в месте контактного соединения должна быть не больше 1 2 сопротивления участка шины той же длины и того же сечения, но без соединения. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5