Cтраница 2
Обычно места контактов алюминиевых шин армируются медью. Форма контактной поверхности во взаимонеподвижных контактных соединениях в подавляющем большинстве случаев плоскостная - она обеспечивает наименьшее переходное сопротивление, а поскольку соединение неподвижное, то загрязнения в процессе эксплуатации роли не играют. [16]
Эта характеристика сказывается на переходном сопротивлении контакта, особенно при небольших контактных нажатиях. Проведенные в СССР и за рубежом исследования позволили сделать важный вывод: при небольших размерах контактов, токе и контактных нажатиях наименьшее переходное сопротивление контактов получается при шероховатых контактных поверхностях. Определенная степень шероховатости контакта желательна для смятия и разрушения окисной пленки, а также для распределения во впадинах частиц пыли, которые могут загрязнять контактную поверхность. Хорошо отшлифованные поверхности могут лишь сжать пыль, находящуюся между ними, а окисные пленки не могут быть разрушены под действием равномерной статической нагрузки и обычно изолируют контактные поверхности. При приложении контактного нажатия шероховатости деформируются постепенно и пластично. Площадь контактирования увеличивается, и новые точки приходят в соприкосновение. Деформация продолжается до тех пор, пока общая площадь контактирования не будет достаточной, чтобы выдерживать приложенную силу без дальнейшей деформации. [17]
К концу пластины приварена контактная накладка замыкающего контакта. Вторая подвижная контактная пластина 2 также закреплена за угольник. Она имеет две контактные накладки замыкающего и размыкающего контактов. Все контактные накладки изготовлены из композиции серебро-оксид кадмия. Серебро обеспечивает контактам наименьшее переходное сопротивление, а оксид кадмия - тугоплавкость. Подвижные контактные пластины снабжены гибкими токоот-водящими шунтами, которые необходимы для отвода тока и тепла при протекании больших токов. [18]