Cтраница 3
Типовые дыхательные клапаны КД и СМДК являются низко-подъем ыми: высота подъема тарелок клапана над седлом не превышает 0 05 диаметра седла. В рабочем диапазоне перемещения тарелки коэффициент нагрузки всегда близок к единице. С ростом расхода потери напора в клапанной щели остаются постоянными или несколько возрастают, а это в сочетании с увеличением гидравлических потерь в корпусе приводит к существенному увеличению гидравлического сопротивления клапана. [31]
Вых мембрана пилота прогибается вверх. В этом же направлении передвигается клапан пилота, вследствие чего уменьшается проходное сечение. При понижении давления рвых клапан пилота, опускаясь под действием мембраны, увеличивает давление рпр и вместе с ним разность давлений, действующую на поршень. Последний, опускаясь, увеличивает свободное сечение окон. Конус 4 на поршне и 12 на корпусе уменьшают гидравлическое сопротивление клапана в открытом положении. [32]
При повышении выходного давления рвък мембрана пилота прогибается вверх. В том же направлении передвигается клапан пилота, уменьшая проходное сечение. При понижении давления рвых клапан пилота под действием мембраны опускается, а давление рпр и разность давлений, действующая на поршень, повышаются. Поршень опускается и увеличивает свободное сечение окон. Конус 4 на поршне и конус 16 на корпусе уменьшают гидравлическое сопротивление клапана в открытом положении. [33]
При повышении давления рвых мембрана пилота прогибается вверх. В этом же направлении передвигается клапан пилота, вследствие чего уменьшается проходное сечение. Разность давлений Лррпр - Рвых уменьшается, и поршень поднимается, в результате чего уменьшается свободное сечение окон. При понижении давления рвых клапан пилота, опускаясь под действием мембраны, увеличивает давление рпр и вместе с ним разность давлений, действующую на поршень. Последний, опускаясь, увеличивает свободное сечение окон. Конус 4 на поршне и 12 на корпусе уменьшают гидравлическое сопротивление клапана в открытом положении. [34]
Безнасосное бурение целесообразно использовать при отсутствии или недостатке технической воды для промывки скважин, при сильных поглощениях промывочной жидкости и для повышения выхода керна в рыхлых и нарушенных породах. В ряде районов ( Куйбышевская, Волгоградская обл. Сущность его заключается в следующем ( рис. 63): над колонковой трубой помещают шаровой обратный клапан 5, а в бурильных трубах несколько выше клапана просверливают отверстия 7 для выхода промывочной жидкости. При бурении периодически производят расхаживание инструмента на несколько сантиметров. При подъеме клапан 5 закрыт и в про странстве над керном в колонковой трубе создается разрежение. Жидкость из кольцевого пространства под давлением столба ее в скважине проходит через коронку, захватывает частицы шлама и увлекает их в колонковую трубу. При опускании инструмента давление в колонковой трубе повышается, и клапан открывается. Так как гидравлическое сопротивление клапана значительно меньше, чем сопротивление узкого кольцевого зазора между керном и колонковой трубой, то большая часть жидкости, вытесняемой керном, действующим как поршень, вытекает через клапан в бурильные трубы. Затем она выливается через отверстие в трубах обратно в кольцевое пространство, совершая таким образом круговую циркуляцию. [35]