Пневматическое сопротивление

Cтраница 1

Пневматическое сопротивление создается специальными устройствами - пневматическими резисторами, или дросселями. Сопротивление движению воздуха в таких устройствах достигается за счет сужения проходного сечения воздушного канала. В цепях пневмоавтоматики дроссели имеют такое же значение, что и резисторы в электрических цепях. [1]

Постоянные дроссели. g ч о.| Переменные дроссели. [2]

Пневматическое сопротивление такого дросселя зависит от величины зазора между соплом и заслонкой и изменяется при перемещении заслонки. [3]

Пневматические сопротивления предназначены для создания сопротивления течению воздуха. В схемах пневмоавтоматики они имеют такое же назначение, как и электрические сопротивления в электрических схемах. [4]

Пневматические сопротивления или проводимости ( величины, обратные сопротивлениям) могут быть разделены на две обширные группы: линейные элементы, в которых перепад давлений и скорость потока находятся в линейной зависимости, и нелинейные элементы, в которых эти функциональные зависимости нелинейны. Если поток воздуха в трубе ламинарный, то зависимость перепада давлений от расхода воздуха в общем случае линейна. Если элемент должен быть приблизительно линейным, то необходимо, чтобы максимальный перепад давлений был достаточно малым по сравнению со средним абсолютным давлением ( подразумевается малое изменение плотности воздуха во всем рабочем диапазоне) и, кроме этого, поток должен быть нетурбулентным. [5]

Гидравлические и пневматические сопротивления ( дроссели) обычно представляют собой один или несколько параллельных капилляров. [6]

Линейные гидравлические и пневматические сопротивления могут использоваться в вычислительных устройствах непрерывного действия для выполнения операции умножения на постоянный коэффициент, а также в операциях дифференцирования и интегрирования. [7]

Термины пневматическое сопротивление и дроссель - эквивалентны. В литературе применяются оба эти термина. [8]

Величина пневматического сопротивления любого элемента является постоянной лишь при ламинарном режиме движения, когда воздух движется через элемент параллельными струями, не перемешиваясь. С увеличением скорости возникает турбулентный режим движения, при котором воздух движется с завихрениями и перемешивается. [9]

В любом пневматическом сопротивлении полный перепад давления равен сумме падений давления на отдельных участках течения. [10]

Прохождение струи воздуха через отверстие. [11]

В каналах пневматических сопротивлений скорость течения воздуха сравнительно валика, и поэтому можно с достаточной степенью точности считать, что теплообмен между протекающим воздухом и стенками канала отсутствует и, следовательно, истечение происходит по адиабатическому закону. [12]

Схема пневматического моста.| Зависимость перепада давления в диагонали моста от температуры пневматического сопротивления. [13]

Разница между электрическим и пневматическим сопротивлением состоит в том, что при изменении температуры у первого изменяется электрическая проводимость материала, а у второго сопротивление зависит главным образом от свойств протекающего по нему газа. [14]

Мощность, потребляемая пневматическим сопротивлением, может быть подсчитана по формуле, представляющей собой произведение объемного расхода через дроссель на перепад давлений на нем. [15]

Страницы: 1 2 3 4 5