Cтраница 3
Отдельные цехи рассчитываются в строгом соответствии между собой как по производительности, так и по взаимному расположению. Весь процесс сборки и окраски вагонов на таких з-дах состоит в прохождении ряда последовательно расположенных позиций, благодаря чему сборочный и следующий за ним малярный цех занимают длинное, вытянутое здание, а весь з-д располагается вдоль этих цехов. Площади сборочных и малярных цехов определяются в зависимости от принятого способа сборки. Хотя ежегодная потребность в вагонах одного типа в лучшем случае достигает 10 - 20 тыс., что не дает возможности установить для всех процессов принципы чисто массового производства, все же изготовление отдельных частей и даже целых агрегатов их возможно на началах непрерывного массового потока. Применение при работе приспособлений, специальных инструментов и шаблонов встречается очень часто, хотя автоматич. Оборудование на этих з-дах более совершенное, чем на з-дах первых двух типов. [31]
Процессы осуществляют при 600 - 650 С и давлении 3 5 - 6 МПа. В процессе Хайдил, предположительно, используют алюмо-кобальт-молибденовый катализатор, который регенерируют каждые 3 - 4 месяца. В процессе Детол, по литературным данным, применяют алюмо-хромовый катализатор с добавками щелочных и щелочноземельных металлов. В процессах каталитического гидродеалкилирования степень превращения толуола за проход - 60 - 80 %, селективность образования бензола - свыше 95 %, что соответствует выходу бензола 80 - 83 % на превращенный толуол. Процесс Пиротол предназначен для переработки бензинов пиролиза, в схеме процесса предусмотрена гидроочистка сырья. В условиях процесса алкилароматические углеводороды подвергаются гидродеалкилированию, а насыщенные - гидрокрекингу в газообразные продукты. Термическое гидродеалкилирование осуществляют при 700 - 800 С и давлении 4 0 - 6 0 МПа по схеме, аналогичной каталитическим процессам. Отличием является отсутствие оборудования для регенерации катализатора и применение высоколегированных сталей типа инколлой для изготовления отдельных частей реакционного узла. Эксплуатируются процессы HDA ( гидродеалкилирование, Atlantic - Refining Co и Hydrocarbon Research Inc. В схеме процесса МНС предусмотрена гидростабилизация и гидроочистка фракции 70 - 150 С пиролизного бензина. Гидроочищенное сырье в потоке ( без конденсации) поступает в реактор гидродеалкилирования. Материальные балансы деалкилирования толуола и бензинов пиролиза в термических и каталитических процессах близки. [32]