Магнитное сопротивление - ярмо
Cтраница 2
В магнитной цепи с двумя воздушными зазорами 80 и 8е ( рис. 8 - 10) ( или с одним зазором 8е, но с большим магнитным сопротивлением ярма z) максимум потока находится где-то в промежутке между ярмом и якорем. [16]
Опыт показывает, что если в двигателе пульсирующий ток вначале пропускался только по цепи якоря, то возбуждение обмотки ГП постоянным током приводит к снижению потока Фк, что связано с повышением магнитных сопротивлений ярма статора и якоря. Это влияние постоянной составляющей потока ГП в сильной степени зависит от конструкции машины. Более резко оно проявляется в машинах с частично расслоенной сталью ярма или с шихтованными мостиками ( рис. 4 - 1) при значительных насыщениях стали. При массивном ярме это влияние оказывается несколько меньшим, что, в частности, объясняется изменением глубины проникновения электромагнитных волн в массивную сталь при ее насыщении, вследствие чего ее магнитное сопротивление переменной составляющей потока возрастает с насыщением в меньшей степени, чем расслоенной стали. [17]
 |
Эквивалентирование поля катушки смешанного. [18] |
При пренебрежении магнитным сопротивлением ярм влияние внешних катушек, расположенных вне моделируемого сектора, а плоскопараллельное поле в зоне этого сектора не зависит от расстояния между катушкой и сектором. [19]
В пермеаметре, описанном в работе [3], есть компенсационные обмотки, которые соединены между собой последовательно и расположены на намагничивающей катушке на стыках ярма с исследуемым образцом. Эти обмотки компенсируют магнитное сопротивление ярма и стыков ярма с образцами. [20]
 |
Магнитная цепь ЭДН с двухсторонней зубчатостью. [21] |
Насыщение стали учитывается введением нелинейных магнитных сопротивлений ферромагнитных элементов эквивалентной схемы замещения. К ним относятся магнитные сопротивления ярм Rai, R2 и полюсов Лв1, Ru2 статора и ротора. Таким образом, задача расчета магнитных проводимостей потоков рассеяния и взаимной индукции ЭДН является линейной с нелинейными граничными условиями, зависящими от потоков в элементах. [22]
Если возникает необходимость учитывать магнитное сопротивление ярма для реле яер & менного тока ( рис. 8 - 8), то необходимо представить магнитопровод в виде двух схем замещения. [23]
Поток ГП входит в листовые прокладки под катушками и сердечниками ГП перпендикулярно к их плоскости. Поэтому не учитываем их влияние на магнитное сопротивление ярма переменной составляющей потока ГП. [24]
Составим эквивалентную электрическую цепь ( см. рис. 1 6) для замкнутой магнитной цепи, образованной образцом и элементами конструкций машины. Здесь E - Ni - магнитодвижущая сила ( Л - число витков намагничивающей катушки); R - магнитное сопротивление образца; Rn-суммарное магнитное сопротивление ярма, в качестве которого служат элементы конструкций машины. [25]
Если контактные кольца расположены по обеим сторонам генератора, то образуется один виток, который вызывает круговое намагничивание ярма. Правда, намагничивающий ток сам по себе мал ( около 0 2 - 0 3 % полного тока ротора), но зато магнитное сопротивление ярма также незначительно; поэтому круговое намагничивание может достичь заметной величины. При холостом ходе или медленно меняющейся нагрузке этот круговой поток не оказывает никакого влияния на ход машины. Иначе обстоит дело при внезапном коротком замыкании; когда в обмотке возбуждения протекают значительные переменные токи, круговой поток будет переменным и будет поэтому индуктировать между концами вала переменное напряжение значительной величины. [26]
Страницы: 1 2