Cтраница 1
Перечисленные сопротивления отложены на графике ( рис. 58), показывающем величину разрежения в различных сечениях газового тракта котлоагрегата. Этот график представляет большое удобство при рассмотрении различных способов регулирования тяги. [2]
![]() |
График разрежений по тракту дымовых газов. [3] |
Перечисленные сопротивления отложены на графике ( рис. 44), показывающем величину разрежения в различных сечениях газового тракта котлоагрегата. Этот график представляет большое удобство при рассмотрении различных способов регулирования тяги. В конечном итоге требуемое разрежение в толке может быть отрегулировано различными способами: поддувальной дверцей ( при естественном подводе воздуха в топку), шибером за котлом, шибером или направляющим аппаратом дымососа, шибером перед дымовой трубой. [4]
Все перечисленные сопротивления определяются по приведенным выше формулам ( 7) - ( 19) ( см. стр. [5]
![]() |
Эквивалентная электрическая схема цепи катодной защиты. [6] |
Из перечисленных сопротивлений, однако, многие имеют настолько малое значение, что ими можно пренебречь. Так, сопротивление тела самого заземления настолько мало, что его не учитывают. Сопротивление почвы из-за большой ее массы также обычно не учитывают. Сопротивление обоих проводов часто рассматривают совместно. [7]
Из перечисленных сопротивлений наибольшую величину имеют сопротивления переходного контакта и щетки гщ. [8]
Из перечисленных сопротивлений складывается сила сопротивления воздуха. Она зависит от лобовой площади автомобиля, его формы, скорости движения и плотности воздуха. [9]
Преодоление всех перечисленных сопротивлений требует дополнительной затраты энергии машины, вызывающей перемещение жидкости или газа. [10]
Каждое из перечисленных сопротивлений может быть найдено аналитически и экспериментально. [11]
Для определения влияния перечисленных сопротивлений на скорость движения снарядов регистрировали путь, пройденный каждым снарядом за равные промежутки времени при его падении на тросе лебедки бурового станка ЗИФ-650А: а) в воздухе без колонны с целью исследования влияния сопротивлений в лебедке, блоках и тросовой оснастке; б) в воздухе по колонне диаметром 168 мм с целью исследования влияния сил трения о колонну; в) в воде по колонне диаметром 168 мм с целью исследования влияния архимедовой силы и сопротивления воды. [12]
Общие потери давления рк равны сумме перечисленных сопротивлений. [13]
При бурении по традиционной и по новой схемам забивной снаряд падает без начальной скорости под действием силы тяжести и испытывает сопротивления сил трения в лебедке, блоках мачты и тросовой оснастке, сил трения о колонну и сопротивления среды, в которой падает. Поэтому решение поставленной задачи сводится к установлению влияния перечисленных сопротивлений на скорость движения снарядов в зависимости от их масс, размеров и высоты сбрасывания. [14]
Следует заметить, что формула не учитывает сопротивления выводов от секций вторичных витков и перемычек, соединяющих эти секции. Так как в массивных проводниках при промышленной частоте влияние поверхностного эффекта и эффекта близости значительно, оценка величины перечисленных сопротивлений затруднительна. В удачно сконструированных трансформаторах сопротивление выводов от секций вторичных витков и перемычек обычно не превышает 25 - 30 % от сопротивления короткого замыкания трансформатора. Вследствие неравномерного распределения намагничивающих сил в обмотках трансформатора могут иметь место большие добавочные потери. Оценка их связана со значительными трудностями, так как отработанной методики расчета их пока нет. [15]