Cтраница 2
В начальный момент пуска, когда частота тока в роторе f2 максимальна и sl, индуктивные сопротивления клеток во много раз больше их активных сопротивлений. [16]
В начальный момент пуска, когда частота тока в роторе / 2 максимальна и sl, индуктивные сопротивления клеток во много раз больше их активных сопротивлений. [17]
По мере разгона двигателя скольжение уменьшается от единицы до сотых долей и, следовательно, уменьшаются индуктивные сопротивления клеток ротора. При малом скольжении токи в роторе распределяются между стержнями внешней и внутренней клеток обратно пропорционально их сопротивлениям, проходя в основном во внутренней клетке. В двигателях с одной глубокопазной клеткой, в которой высота паза ротора во много раз больше ширины ( рис. 12.17 6), в пазы помещают стержни, обычно медные. В момент пуска, когда частота в роторе наибольшая, индуктивность внутренней части сечения каждого стержня обмотки ротора больше, чем периферийных, и ток вытесняется в верхние части стержней. Происходит как бы уменьшение площади поперечного сечения проводника и увеличение активного сопротивления ротора, а значит, увеличивается пусковой момент и уменьшается пусковой ток. По мере разгона двигателя частота тока в цепи ротора уменьшается и ток распределяется по сечению проводника более равномерно. [18]