Неупругое сопротивление

Cтраница 2

Эти потери вызываются силами неупругого сопротивления - диссипативными силами, на преодоление которых непрерывно и необратимо расходуется энергия колебательной системы или возбудителей колебаний. Для описания диссипативных сил используются характеристики, представляющие зависимость диссипативных сил от скорости движения масс колебательной системы или от скорости деформации упругого элемента. Вид характеристики определяется природой сил сопротивления. [16]

Наиболее простые схематизации явления неупругого сопротивления заключены в уравнениях изотропной вязкой или изотропной вязко-упругой, или изотропной пластической сплошной среды, выраженных через компоненты девиаторов напряжения и деформации, а также их производные по времени; такие тензорные соотношения могут быть сформулированы либо на основе только математических соображений, либо на основе физических наблюдений. Выбор метода расчета зависит от дальнейшего использования полученных соотношений. [17]

И Тр - коэффициенты неупругого сопротивления соответственно комбинированных амортизаторов, пружин и резиновых элементов. [18]

В зависимости от природы сил неупругого сопротивления для их описания пользуются следующими упрощенными представлениями. [19]

Кроме того, возникает сила неупругого сопротивления с ам-плитуаой Pd kv [ см. уравнение ( 77) ], где и - начальная ( максимальная) скорость массы системы после удара. [20]

Поэтому колебательные движения звеньев сопровождаются действием сил неупругого сопротивления. Обычно силы демпфирования ( гашения) в первом приближении принимают пропорциональными скорости движения. [21]

При выводе уравнения (9.9) не были учтены силы неупругого сопротивления ( демпфирующие силы), которые иногда приобретают существенное значение. Эти силы могут иметь различную физическую природу ( внутреннее трение в материале, трение в сочленениях агрегатов, сопротивление воздуха и т.п.) и соответственно различное математическое описание. Однако чаще всего принимают, что демпфирующие силы независимо от их природы пропорциональны скоростям движения. [22]

При выводе уравнений следует считать, что силы внутреннего неупругого сопротивления летательного аппарата пропорциональны скоростям деформации. [23]

Такие упрощенные кривые особенно удобны в случаях, когда силы неупругого сопротивления нелинейно связаны со скоростью; при этом достаточно вместо определения всей кривой ограничиться вычислением только резонансной амплитуды. [24]

Аналогично должна быть представлена работа, совершаемая заданной нелинейной силой неупругого сопротивления. [25]

Резонансные кривые при различных значениях коэффициента неупругого сопротивления. [26]

На рис. 8.5 показаны резонансные кривые при различных значениях коэффициента неупругого сопротивления у в зависимости от отношения частот. Из сравнения резонансных кривых следует, что влияние неупругого сопротивления железобетона на амплитуду вынужденных колебаний в области резонанса, когда 6До1 велико, а в области, от него удаленной, - незначительно. [27]

Ведущие и ведомые части системы абсолютно жесткие, а коэффициент неупругого сопротивления в трансмиссии равен нулю. Правомерность этого допущения основывается на следующем. Пусть сое - угловая скорость буксования, вычисленная без учета податливости системы. [28]

Полученное решение имеет очевидный недостаток: так как не были учтены неизбежные неупругие сопротивления ( трение), получилось, что колебания происходят без затухания. Этот недостаток ниже будет учтен и исправлен, однако уже здесь можно отметить, что влияние этих сопротивлений на собственную частоту, как правило, весьма мало. [29]

Амплитудно-частотные характеристики эквивалентной четырех-массовой колебательной системы трансмиссии при различной жесткости пер. [30]

Страницы: 1 2 3 4