Активное реактивное сопротивление - обмотка
Cтраница 1
Активные и реактивные сопротивления обмоток характеризуют стационарные и нестационарные режимы работы СМ. [1]
Из-за наличия внутренних активных и реактивных сопротивлений обмоток вторичное напряжение нагруженного трансформатора отличается от напряжения холостого хода. Это изменение напряжения зависит не только от величины, но и от характера нагрузки. [2]
Хэк - эквивалентные комплексное, активное и реактивное сопротивления обмотки с активным сопротивлением У. [3]
Погрешность ТН обусловлена наличием активных и реактивных сопротивлений обмоток и тока холостого хода. Схема замещения ТН дана на рис. 23.2, а векторная диаграмма-на рис. 23.3. Все величины приведены к первичной обмотке. [4]
 |
Структурная схема время-импульсного преобразователя средней мощности.| Схема для получения амплитудно - и широтно-импульсной модуляции. [5] |
Для упрощения выводов предположим, что активные и реактивные сопротивления обмоток w и w2 трансформатора Tpi и вторичных обмоток трансформаторов Тр2, Tps малы, диоды Д и Дг обладают идеальными характеристиками. [6]
Наибольшую трудность при определении параметров составляют параметры ротора - активное и реактивное сопротивление обмотки возбуждения и самого ротора. Определение параметров самого ротора связано с большими трудностями в связи с тем, что цилиндрический ротор выполнен из массивной стальной бочки и его параметры зависят от частоты токов, наводимых в роторе. [7]
 |
Векторная диаграмма ТН [ IMAGE ] Зависимость погрешности от вторичной мощности. [8] |
В реальных ТН углы фк1 и фкг, определяемые активным и реактивным сопротивлением обмоток, примерно одинаковы. В связи с этим введем угол фк фк1 фк2, необходимый для построения треугольника падений напряжений СОЕ. [9]
Вид характеристики Mdf ( s) зависит от того, как меняются при изменении скольжения двигателя активные и реактивные сопротивления обмотки ротора. [10]
При изменении скольжения s АД частота тока в обмотках ротора изменяется от частоты сети /, ( при s 1) до частоты, близкой к нулю ( при работе на холостом ходу s незначительно отличается от 0), f2s - sft. Вследствие вытеснения тока активное и реактивное сопротивления обмотки ротора изменяются. Явление вытеснения тока обмотки ротора усиливается в двигателях с повышенным пусковым моментом. [11]
Вследствие различия удельной проводимости у материала пластин величина и распределение токов в различных пластинах неодинаковы. Поэтому параметры установки, а именно эквивалентные активное и реактивное сопротивления обмоток индуктора, учитывающие влияние проводящих пластин, будут разными при наличии в зазоре различных пластин, и при замене пластин сила тока в обмотках индуктора изменяется. С помощью регулятора напряжения следует при выполнении всех измерений поддерживать силу тока постоянной. [12]
Уравнение (23.3) показывает, что погрешность состоит из двух частей. Первая определяется током холостого хода, вторая - током нагрузки. Для того чтобы уменьшить погрешность по напряжению, снижают активное и реактивное сопротивление обмоток. Уменьшение активного сопротивления достигается малой плотностью токов в обмотках ( около 0 3 А / мм2), что облегчает тепловой режим ТН. [13]
Страницы: 1