Омическое сопротивление - обмотка
Cтраница 3
Величина необходимого напряжения определяется по омическому сопротивлению обмотки и по требуемой силе тока. Схема питания должна предусматривать возможность регулирования тока и длительную работу. [31]
Величина необходимого напряжения определяется по омическому сопротивлению обмотки и по требуемой силе тока. В схему питания рекомендуется для регулирования тока включать реостат, рассчитанный на длительную работу. [32]
Это явление в основном обусловлено относительно большим омическим сопротивлением обмотки высшего напряжения, имеющей значительное число проводников при их малом сечении. В связи с этим маломощные преобразователи во многих случаях нуждаются в регулировании напряжения при изменении нагрузки. [33]
При проверке трансформаторов и дросселей измеряются омические сопротивления обмоток, проверяется их полярность и сопротивление изоляции между обмотками. Трехфазные трансформаторы некоторых систем, питающие фазосдвигающее устройство, имеют ( для фа-зировки) сложный комплект первичных обмоток, позволяющий при соединении этих обмоток в неравномерный зигзаг сдвигать фазу вторичных напряжений на 15 или 30 эл. При проверке этого трансформатора его первичные обмотки следует соединить в звезду по схеме, обеспечивающей синфазность первичных и вторичных напряжений. [34]
Кроме указанных допущений примем, что омическое сопротивление обмотки шр равно нулю. [35]
 |
Векторная диаграмма - трансформатора на холостом ходу.| Векторная диаграмма нагруженно - го трансформатора. [36] |
В целях упрощения мы не учитываем здесь омического сопротивления обмотки и потерь на гистерезис. [37]
После окончания расчета размещения обмоток полезно уточнить омическое сопротивление обмоток, найдя точны. [38]
Новые катушки следует подвергать следующим испытаниям: измерению омического сопротивления обмотки и сопротивления изоляции, испытанию изоляции витков и от корпуса повышенным напряжением, проверки числа витков. Образцы катушек, имеющих отклонение от данных завода-изготовителя, кроме того, надлежит испытывать на нагревание и достаточность тягового усилия. [39]
Методика испытаний предусматривает проверку внешнего вида, измерение омического сопротивления обмоток, испытание на электрическую прочность и отсутствие короткозамкнутых витков катушек. Кроме того, определяют коэффициент трансформации и измеряют напряжения и токи при холостом ходе и номинальной нагрузке, а также проводят испытания на перегрев обмоток. При испытании дросселей важно также измерить величину индуктивности обмотки при определенном токе под-магничивания. [40]
 |
Закрепление последнего витка магнитопровода точечной электросваркой. [41] |
Методика испытаний предусматривает проверку внешнего вида, измерение омического сопротивления обмоток, испытание на электрическую прочность и отсутствие короткозамкнутых витков катушек. [42]
 |
Зависимость суммы потерь в стали и механических потерь от квадрата напряжения.| Схема включения приборов для снятия кривой превышения температур обмоток при нагрузке двигателя. [43] |
Контроль температуры обмоток в этой схеме осуществляется измерением омического сопротивления обмотки с помощью амперметра-вольтметра. В двигателях с фазовым ротором необходимо также контролировать температуру обмотки ротора. [44]
В этом выражении не учтено падение напряжения в омическом сопротивлении обмотки W. В течение полупериода, когда напряжение Uon отрицательно, диод Д закрыт и обмотка Wz разомкнута. В то же время транзистор Tz открыт и насыщен отрицательным напряжением, приложенным к его базе. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5