Cтраница 5
При подмагничивании дросселей ДН-2, ДН-3 и ДН-5 управляющим током / У1 полные сопротивления обмоток переменного тока этих дросселей уменьшаются; на зажимах статора электродвигателя А1В1С1 появляется трехфазное напряжение и электродвигатель начинает вращаться. При возрастании управляющего тока полное сопротивление обмоток переменного тока падает, напряжение на статоре электродвигателя растет и соответственно растет его скорость вращения. [61]
К одной диагонали моста подводится напряжение питания U, а в другую включен фазо-сдвигающий конденсатор. Если МУ-1 и МУ-2 не подмагниче-ны, то полные сопротивления обмоток переменного тока магнитных усилителей значительно превосходят по своей величине сопротивления обмоток двигателя и равны между собой. В силу симметрии мостовой схемы напряжение на конденсаторе будет равно нулю, и в результате через обмотки двигателя протекают токи / 1 и / 2, равные между собой и небольшие по величине, а также совпадающие по фазе. Так как сдвиг по фазе между токами, протекающими в обмотках двигателя, равен нулю, то и развиваемый двигателем момент тоже будет равен нулю. [62]
Одновременно, подавая постоянный ток в различные обмотки возбуждения, можно определить их взаимную полярность в отсутствие витковых замыканий. Наличие витковых замыканий более надежно определяется при измерении полного сопротивления обмоток возбуждения при питании их переменным током. [63]