Сопряжение - подшипник
Cтраница 3
 |
Выверка валов. [31] |
Установка и выверка валов почти всегда связаны с регулированием положения, а иногда и соответствующей обработкой ( обычно подшабриванием) подшипников. Одновременно с точным соблюдением положения оси вала добиваются такого сопряжения подшипников с валом, чтобы в пределах допустимых зазоров между ними вал проворачивался вокруг своей оси легко и плавно. [32]
 |
Выверка валов. [33] |
Установка и выверка валов почти всегда связаны с регулированием положения, а иногда и соответствующей обработкой ( обычно подшабриваиием) подшипников. Одновременно с точным соблюдением положения оси вала добиваются такого сопряжения подшипников с валом, чтобы в пределах допустимых зазоров между ними он проворачивался вокруг своей оси легко и плавно. [34]
Соосность отверстий под шарикоподшипник и сальник проверяют технологическим валом после соединения станины и корпуса. Если несоосность превышает 0 05 мм, то отверстие корпуса под сальник проверяют на станке, после чего намечают риской взаимное положение станины и корпуса. Нормальный зазор в сопряжении подшипников с корпусом и станиной восстанавливают нанесением клея ГЭН-150 ( В) на наружное кольцо. Зубчатое колесо водяного насоса при наличии излома и трещин на зубьях или в теле колеса, отколов, расположенных от торца зуба на расстоянии более 6 мм, и предельном износе зубьев заменяют. В распорной втулке проверяют и при необходимости восстанавливают параллельность ее торцовых поверхностей. [35]
Износ подшипников начинает проявляться в результате контактных напряжений, возникающих на беговых дорожках тел качения и скольжения, а также при абразивном износе, при котором истираются работающие поверхности в результате трения. В зависимости от физико-механических свойств буримых пород и от режимов бурения подшипники изнашиваются с различной интгнсивностыо. Наиболее интенсивный износ их происходит при высоких частотах вращения и больших осевых нагрузках, передаваемых на долото. Вследствие многократных контактов в напряженных местах сопряжения подшипников с поверхностями лап и шарошек возникает усталостный износ и образуются мелкие трещины, при развитии которых наступают выкрашивание и разрушение подшипников. [36]
Страницы: 1 2 3