Сопряжение - стержень
Cтраница 2
На рис. 5.2, б показаны эпюры Т2, Т3 и 7Y Отметим, что Т г может быть задан произвольно и определен из условий сопряжения кольцевого стержня с другими элементам конструкции. [16]
В магнитных системах, собираемых из холоднокатаной текстурованной стали, прямоугольная форма пластин и прямые стыки пластин стержня и ярма способствуют возникновению повышенных потерь и понижению магнитной проницаемости стали в зоне сопряжения стержня и ярма. [17]
Сопряжение стержня с узловым элементом осуществляется вращением втулки, ввинчивающей болт в соответствующее на резное отверстие. Сопрягаемый стержень с утопленными внутрь болтами может быть введен между уже зафиксированными в пространстве узловыми элементами. После затяжки болтов соединение получает необходимую прочность, обеспечивающую передачу усилий в растянутых и сжатых стержнях. [18]
На рис. 7 и 8 показана головка шатуна ( рис. 7) и шатунный болт ( рис. 8), средняя часть которого используется для центровки крышки шатуна. Нет галтелей, мал радиус сопряжения стержня и головки. [20]
 |
Трещина усталости у головки болта. [21] |
Если условия возникновения трещины зависят в основном от касательных напряжений, то ее развитие связано в большинстве случаев с влиянием нормальных напряжений. При действии переменного напряжения ( растяжения-сжатия или изгиба) трещина развивается по поверхности действия наибольших нормальных напряжений. На рис. 1.7 показана трещина усталости по месту сопряжения стержня и головки болта. [22]
При нормальной эксплуатации в условиях статического нагру-жения резьбовые детали разрушаются редко. Статистический анализ случаев разрушения резьбовых деталей при значительных перегрузках показывает, что 90 % всех поломок носят усталостный характер. Это объясняется прежде всего тем, что при переменных напряжениях прочность резьбовых деталей снижается из-за наличия резьбы и переходных сечений ( сбег резьбы, сопряжение стержня болта с головкой), которые являются концентраторами напряжений. [23]
Страницы: 1 2