Сопряжение - втулка
Cтраница 2
Под ступенчатостью постелей многоопорных валов понимают разность расстояний от общей геометрической оси постелей до места прилегания вкладышей ( или сопряжения втулки) в вертикальной или горизонтальной плоскостях. Различают ступенчатость между соседними опорами и общую, наибольшую ступенчатость между опорами вала. [16]
 |
Значения размеров в главной части воздухораспределителя усл. № 270 - 002 перед ремонтом. [17] |
При сообщении внутренней полости штока с источником сжатого воздуха давлением 1 5 кгс / смг пропуск воздуха в местах сопряжения втулки со штоком и в отверстие из-под клапана не допускается. [18]
Протектор конструкции ВНИИБТ типа ПЭ-196 состоит из двух сопряженных втулок, между которыми размещен сменный элемент. Поверхность сопряжения втулок исполнена с эксцентриситетом 3 - 5 мм. Благодаря этому, под действием крутящего момента происходит проворачивание втулок и уменьшение зазора, а следовательно - заклинивание трубы. Сменный элемент изготовляют из стали, алюминиевых сплавов, полимеров и резины. [19]
В этой конструкции оправки обеспечены одинаковые условия деформирования обоих пакетов пружин. В сопряжениях втулки 6 со втулкой 7 и винтом 5 предусмотрены зазоры, благодаря чему втулка 6 может в известной мере самоустанавливаться. Это позволяет снизить требования к точности изготовления некоторых деталей оправки и таким образом удешевить ее. [20]
Возвратимся к рис. 2.27. В месте сопряжения втулки с деталью втулка должна упираться в торец детали, а не в заплечик или торец вала. В качестве примера на рис. 2.27 изображено сопряжение втулки со ступицей. [21]
 |
Плунжерный цилиндр. [22] |
Втулка 6 служит направляющей плунжера и одновременно ограничивает его ход вверх. Манжета уплотняет сопряжение плунжера и втулки, а кольцо 5 - сопряжение втулки и корпуса. К плунжеру с помощью шпильки 10 крепится траверса. Периодически в цилиндре накапливается воздух. Поверхность плунжера имеет высокую чистоту обработки. Для того чтобы она не повреждалась при работе, устанавливают грязесъемное кольцо, чтобы пыль и абразивные частицы не попадали в сопряжение плунжера 3 и втулки 6; втулку 6 изготовляют из чугуна, чтобы не задирался стальной плунжер; цилиндр опирают на подвижную и неподвижную части грузоподъемника через сферические поверхности, чтобы исключались изгибающие нагрузки. [23]
Не принимаем также в расчет возможный поворот втулки в корпусе фартука за счет зазора в сопряжении втулки с корпусом фартука, что создает некоторый запас точности. [24]
 |
Гидравлический цилиндр с буферным устройством. [25] |
Буферное устройство работает следующим образом. В полости / поддерживается рабочее давление; в полостях / / и / / / - давление сливной магистрали. Сопряжение втулки со штоком поршня выполнено по посадке, поэтому выход жидкости из полости / / происходит через отверстие 3 в штоке. Так как сечение отверстия небольшое, то ъ полости / / постепенно повышается давление, увеличивается сила сопротивления и поршень плавно останавливается. Применение буферного устройства возможно лишь в том случае, когда в начале движения требуется меньшее усилие, чем в процессе работы, что обусловлено переменной площадью сечения штока поршня. Если на протяжении всего хода необходимо полное рабочее усилие, то в крышке 5 между полостями / / и / / / устанавливается обратный клапан-пропускающий жидкость только в одном направлении. [26]
Такая конструкция исключает износ вала по месту посадки шкива. Замена выработанной втулки дешевле реставрации вала, и ремонт производится фыстрее. Поверхности сопряжения втулки шкива и вала шабровкой тщательно пригоняются по краске. Необходимый зазор проверяется щупом. [27]
 |
Поршень и распределение давления газов на поршневые кольца. [28] |
Шатун ( рис. 15) шарнирно соединяет поршень и коленчатый вал. Он изготовлен из стали, состоит из стержня 5, верхней 4 и нижней / головок. Масло к сопряжению втулки с поршневым пальцем попадает через сверления в головке шатуна и втулки. Нижняя головка шатуна разъемная. В нижней головке шатуна и его крышке 7 расположен подшипник 6, охватывающий шатунную шейку коленчатого вала. При износе сопряжения вкладыши заменяют. На нижней головке и крышке шатуна ставят номер комплектности, а на крышке дополнительно указывают порядковый номер цилиндра и массу шатуна. [29]
 |
Расчетная модель сопряжения втулки цельного фланца с кольцом. [30] |
Страницы: 1 2 3