Сорт - применяемое масло
Cтраница 1
Сорт применяемого масла зависит от типа насоса, условий его эксплуатации и определяется заводом-изготовителем. [1]
 |
Данные по расходу топлива для автомобилей. [2] |
Сорта применяемых масел и смазок для разных автомобилей и периодичность смены смазки указываются заводами-изготовителями в соответствующих инструкциях. [3]
Сорт применяемого масла зависит от типа насоса, условий его эксплуатации и определяется заводом-изготовителем. [4]
Сорт применяемого масла зависит от типа работающего насоса п условий его эксплуатации и определяется заводом, изготовляющим оборудование. [5]
Обычно завод-изготовитель указывает для каждой машины сорт применяемого масла или смазки, исходя из нормальных условий эксплуатации, но иногда в силу специфических местных условий и рабочего режима приходится заново подбирать сорта масел и смазок. Выбор смазочных материалов производится также в следующих случаях: для вновь проектируемых и изготовляемых машин, для импортного оборудования, для машин после модернизации, для действующего оборудования при резком изменении рабочего режима или температуры. [6]
Большое влияние на расход топлива оказывает также сорт применяемых масел и смазок для заполнения картеров агрегатов силовой передачи и смазки узлов. [7]
Следует постоянно помнить о необходимости сокращения количества сортов применяемых масел и о целесообразности использования на данном предприятии масла только одного типа и сорта. Несмотря на приведенные выше рекомендации об использовании масел с ограниченным содержанием присадок, в литературе i [31] предлагается все редукторы на молочных заводах смазывать турбинным маслом премиального сорта с антиокислительной и защитной присадками или гидравлическим. Это дает основание рекомендовать подобные масла для применения в других машинах по обработке пищевых продуктов. Некоторые машины или установки, эксплуатируемые в пищевой промышленности, снабжены зубчатыми передачами открытого типа. Их использование допускается только в том случае, если они расположены так, что стекающие с шестерен капли масла не попадают на пищевые продукты. В общем случае в качестве смазочного материала можно рекомендовать остаточное масло, которое следует подавать к трущимся узлам в строго ограниченных количествах. Вязкость масла определяется условиями эксплуатации редукторов и должна, по-видимому, составлять 220 - 450 ест при 99 С. [8]
Каждому типу двигателя в зависимости от температуры окружающего воздуха завод рекомендует сорт применяемого масла, которое обладает определенной вязкостью и необходимыми смазывающими свойствами. [9]
Смену масла необходимо производить систематически, по установленному графику, в зависимости от сорта применяемого масла и условий предохранения его от засорения. [10]
 |
Зависимость давления водяного пара от температуры. [11] |
Более глубокий вакуум создают масляными вакуум-насосами; величина остаточного давления зависит от устройства насоса и от сорта применяемого масла. Обычно применяют рафинированное высококипящее минеральное масло, которое позволяет достигать остаточного давления от 0 1 до 0 001 мм рт. ст. Применение масел с малым давлением пара, например апьезонового и силиконового, а также бутилфталата, в диффузионных многоступенчатых насосах позволяет достигать понижения давления до 10 - 6 мм рт. ст., необходимого для высоковакуумной и молекулярной перегонки. [12]
 |
Зависимость давления водяного пара от температуры. [13] |
Более глубокий вакуум создают масляными вакуум-насосами, величина остаточного давления зависит от устройства насоса и от сорта применяемого масла. Обычно применяют рафинированное высококипящее минеральное масло, пр-и пользовании которым можно достичь остаточного давления от 0 1 до 0 001 мм рт. ст. Применяя масло с малым давлением пара, например апьезоновое и силиконовое, а также бутил-фталат, в диффузионных многоступенчатых насосах, можно достичь давления до 10 -; мм рт. ст., необходимого для высоковакуумной и молекулярной перегонки. [14]
На давление и температуру масла также оказывает влияние степень изношенности кривошипно-шатунного механизма, состояние системы охлаждения, тепловой и нагрузочный режим двигателя и сорт применяемого масла. [15]
Страницы: 1 2