Зимний сорт - бензин
Cтраница 1
Зимние сорта бензина обладают более легким фракционным составом. [1]
Зимние сорта бензина обладают более легким фракционным составом. В табл. 9 приведены показатели бензинов, применяемых для отечественных автомобилей и автобусов. Бензин А-66 предназначается для грузовых автомобилей ГАЗ-51А, ЗИЛ-164А и их модификаций; бензин А-72 - для грузовых автомобилей УАЗ-451. [2]
Следует различать летний и зимний сорта бензина. [3]
Необходимо правильно использовать летние и зимние сорта бензинов. Только при переходе двигателей с летней эксплуатации на зимнюю и наоборот допускается в течение месяца применять оба вида бензина, а также их смеси. В остальное время сорт бензина должен соответствовать климатическим условиям. [4]
В числителе - летний, в знаменателе - зимний сорта бензинов. [5]
Для средней климатической зоны в зимнее время года предназначен зимний сорт бензина. Этот бензин должен обеспечивать пуск холодного двигателя при температуре воздуха до-25 С и отсутствие паровых пробок при температуре воздуха 35 С. [7]
Верхние пределы давления насыщенных паров отечественных автомобильных бензинов ( 700 мм рт. ст. для зимнего сорта бензина и 500 мм рт. ст. д ля всех остальных сортов) удовлетворяют требованиям автомобильных двигателей к пусковым качествам бензинов. [8]
По сравнению с летними зимние сорта автомобильных бензинов имеют более легкий фракционный состав, что объясняется особенностями их применения. Скорость испарения зимних сортов бензина, особенно в летний период, значительно выше скорости испарения летних сортов. [9]
На рисунке 5 показано влияние фракционного состава бензина на его эксплуатационные свойства при различной температуре окружающего воздуха. Очевидно, что при использовании зимних сортов бензина ( рис. 5, а) обеспечивается надежный запуск до температуры. С ч возможный до - 30 С, в то же время при температуре 5 С начинается образование паровых пробок. Применение летнего бензина полностью исключает образование пробок и связанных с этим неполадок в работе двигателя, но запуск уже при - 5 С становится затруднительным, а при - 20 С - невозможным. [10]
На рисунке 4 показаны кривые разгонки авиационного и автомобильных сортов бензина. Авиационный бензин более однороден по составу, чем автомобильный. Зимние сорта бензина имеют более легкий, чем летние, фракционный состав, что необходимо для облегчения пуска двигателей в холодное время года. В целом фракционный состав определяет легкость и надежность пуска двигателя, полноту сгорания, длительность прогрева, приемистость автомобиля, интенсивность износа деталей двигателя. [11]
 |
Основные фракции бензина. [12] |
Легкие фракции нужны только на период пуска и прогрева двигателя, в дальнейшем они начинают интенсивно испаряться в топливном баке, бензопроводах. Вместе с жидкостью через жиклер карбюратора поступает пар, снижается коэффициент наполнения цилиндров, падает мощность, двигатель перегревается. В топ-ливоподающей системе образуются паровые пробки, возникают перебои в работе, двигатель глохнет. Особенно это часто наблюдается при использовании зимних сортов бензина летом. В связи с этим количество легкокипящих углеводородов в бензине ограничивают; температура начала кипения для всех сортов бензина должна быть не ниже 35 С. [13]
 |
Основные фракции бензина. [14] |
Легкие фракции нужны только на период пуска и прогрева двигателя, в дальнейшем они начинают интенсивно испаряться в топливном баке, бензопроводах. Вместе с жидкостью через жиклер карбюратора поступает пар, снижается коэффициент наполнения цилиндров, падает мощность, двигатель перегревается. В топливо-падающей системе образуются паровые пробки, возникают перебои в работе, двигатель глохнет. Особенно это часто наблюдается при использовании зимних сортов бензина летом. В связи с этим количество легкокипящих углеводородов в бензине ограничивают: температура начала кипения для всех сортов бензина должна быть не ниже 35 С. [15]
Страницы: 1