Другой сорт - масло
Cтраница 2
 |
Зависимость температуры застывания автолов от концентрации депрессатора АзНИИ.| Влияние концентрации парафина. [16] |
Наиболее эффективными оказываются первые доли депрессаторов. Повышение концентрации присадки выше определенного оптимума нецелесообразно. Содержание присадки в масле выше 1 % практически не влияет на температуру застывания масел. Вполне возможно, что для других сортов масел оптимальное содержание присадки будет иным. [17]
В этих установках нефть движется по трубам, находящимся в печи, навстречу горячим топочным газам. Будучи нагретой примерно до 400 С, нефть поступает в ректификационную колонну с большим числом тарелок. С верхних тарелок получают различные сорта бензина, с расположенных ниже - лигроин, керосин, газойль. Из мазута в специальной колонне получают веретенное, парафиновое, машинное, цилиндровое и другие сорта масел. Он используется для асфальтирования дорог, для изготовления толя и рубероида и для других целей. [18]
После деасфальтизации получается 75 - 80 % деасфальти-зированного масла с зольностью менее 0.01 % и 20 - 25 % битума с высоким содержанием загрязнений. Полученный остаточный компонент ( деасфальтизат) может применяться в качестве компонента цилиндровых масел, а после кислотной очистки при разбавлении керосином, выщелачивания, контактной очистки и отгонки растворителя - в качестве тяжелого компонента моторных масел вязкостью около 30 Е при 50 С. Остаток от деасфальтизации используется для приготовления мягкого битума. Получаемые при переработке компоненты масел по физико-химическим показателям не уступают свежим и используются для приготовления товарных моторных и других сортов масел. [19]
Работа механизмов приводов усилия ( осадки), перемещения и дополнительного хода существенно зависит от смазки подвижных частей. Направляющие ползуна штока и подвижной плиты необходимо регулярно смазывать техническим вазелином или тавотом через мас-лоприемные отверстия с шариковыми клапанами и та-вотницами. В редукторы привода вращения роликов заливают машинное масло. Открытые зубчатые передачи смазывают тавотом или техническим вазелином. Другие сорта масла применять не следует во избежание разбухания и выхода из строя резиновых манжет и уплотнений. Масло должно быть профильтровано и храниться в чистой закрытой посуде. Маслораспылитель регулируется игольчатым клапаном так, чтобы за каждые 10 - 15 ходов привода поступали 1 - 2 капли масла. Внутрь пневмо-цилиндра, на верх поршня, рекомендуется заливать 50 - 100 г технического касторового или турбинного масла. [20]
Для предотвращения коррозии аппаратуры при разгонке в кубы подается аммиак. Полученные дистилпятные компоненты перерабатываются следующим образом. Бензин и дизельное топливо защепачиваются, промываются водой и могут исполь - зеваться как компоненты топлив. Веретенный дистиллят употребляется в качестве тяжелого дизельного топлива или компонента котельного топлива. Легкий дистиллят машинного масла после подкисления используется для производства машинных масел, а после селективной очистки - в качестве легкого компонента моторных масел. Рафинат 1 после контактной очистки отбеливающей глиной при температуре 180 С и фильтрации используется как компонент моторных масел. Рафинат Д является компонентом осевых масел, а экст - ракт используется в качестве пластификатора для резины. Остаток от вакуумной перегонки содержит тяжелые компоненты масел, а также сконцентрированные загрязнения, продукты старения и продукты разложения присадок. Для удаления этих загрязнений и асфальте-смолистых веществ остаток подверга - ется деасфапьтизации пропаном ( около 400 %) при температуре 40 - 50 С. После деасфальтиэащш получается 75 - 80 % деасфаль - тизированного масла с зольностью менее 0 01 % и 20 - 25 % битума с высоким содержанием загрязнений. Полученный оста - точный компонент ( деасфальтизат) может применяться в качестве компонента цилиндровых масел, а после кислотной очистки при разбавлении легким керосином, выщелачивания, контактной очистки и отгонки растворителя - в качестве тяжелого компонента моторных масел вязкостью около 30 Е при 50 С. Остаток от деасфапьтизации используется для приготовления мягкого битума. Получаемые при переработке компоненты масел по физико-химическим показателям не уступают свежим и используются для приготовления товарных моторных и других сортов масел. [21]
Страницы: 1 2