Состав - баббит
Cтраница 3
Исправлению подлежат вкладыши при наличии местных задиров, при откалывании углов либо отдельных участков. Для этих случаев, как и при исправлении дефектов, необходимо проверить состав баббита в лаборатории, чтобы установить его марку. [31]
 |
Напайка баббито.| Величины зазоров между вых поясков на верхних. [32] |
Напайку поясков можно производить как электрическим паяльником соответствующей мощности, так и обычным паяльником большого размера. В качестве присадки для наплавления поясков следует применять баббитовую палочку по составу, близкому к составу баббита вкладыша. Для лучшего схватывания наплавляемого баббита с основным в последнем необходимо предварительно горячим паяльником выплавить небольшие канавки, а затем их заполнить уже присадочным баббитом. В качестве флюса при напайке поясков следует применять канифоль. Ширину поясков следует делать в пределах 10 мм длиной 40 - 50 мм. [33]
Включения SnSb легче жидкого раствора, из которого они выпадают. Чтобы не происходило расслоения о удельному весу ( ликвация по удельному весу) в процессе кристаллизации, в состав баббита добавляют медь, образующую с оловом химическое соединение CueSns. Кристаллы химического соединения Cu6Sn5 препятствуют ликвации по удельному весу и обеспечивают равномерное распределение твердой структурной составляющей по всему объему заливки. Крупнозернистый баббит хрупок и обладает плохими антифрикционными свойствами, бит Б83 дорог, так как содержит много олова. [34]
Исходным сырьем служат чушковые металлы, лигатура и переплав отходов. Порядок загрузки шихты зависит от состава баббитов и от характера шихты. [35]
Олово отличается высокой стойкостью к вЬздействию органи - Зеских кислот ( нерастворимо), находящихся в пищевых продуктах. Этим объясняется широкое применение его в пищевой промышленности: производство жести для приготовления консервных банок, лужение пищевых котлов и посуды. Кроме того, олово применяется для приготовления припоев, входит в состав баббитов и бронз. [36]
Следствием перегрузки вагона или неравномерного распределения нагрузки на колесные пары может быть выдавливание баббитового слоя. В этом случае крючок отклоняется при проведении им вдоль боковых граней подшипника. К таким же последствиям приводят неправильная подборка подшипника, а также уменьшенное количество кальция и натрия в составе баббита из-за нарушения технологического процесса его плавки. Подшипники с раздавленным слоем баббита заменяют. [37]
Антифрикционным металлом обыкновенно называется такой сплав, структура к-рого, состоящая из мягкой пластичной основы с вкрапленными в нее твердыми островками, обусловливает уменьшение трения у вала с подшипником и более правильный ход вала. Если бы практика пользовалась вкладышами и вращающимися в них цапфами, вполне соответствующими по очертанию друг другу, и если бы давление последних на первые оставалось постоянным, то природа антифрикционного материала не имела бы большого значения. В действительности при обычных условиях работы между шипом и вкладышем очертания их не вполне соответствуют друг другу, особенно в свежезалитых вкладышах. Наконец во время вращения шипа во вкладыше меняется давление первого на последний, а в нек-рых машинах изменяется и направление вращения шипа, что в свою очередь еще более осложняет вопрос. При указанных условиях вращения шипа во вкладыше материал последнего должен оказывать влияние на результаты работы. Наконец в 1839 г. Исаак Баббитт случайно нашел сплав ( 83 % Sn, 11 % Sb и 6 % Си), к-рый и ныне является одним из лучших белых антифрикционных сплавов. С течением времени число баббитов чрезвычайно возросло, состав их стал очень разнообразен. Кроме обычных в настоящее время для разных белых антифрикционных сплавов составных частей: олова, свинца, сурьмы, меди и реже встречаемых кадмия, мышьяка, никеля, натрия, кальция, лития, алюминия и углерода можно наблюдать и такие металлы: висмут, ртуть, фосфор, цинк, железо, марганец, кремний, кобальт, барий, стронций, магний, серебро, вольфрам и нек-рые другие элементы. Такое разнообразие состава баббитов, применявшихся и применяемых в настоящее время, объясняется до известной степени недостаточным знакомством потребителей и производителей баббитов с теми требованиями, которые надлежит предъявлять к ним. Долгое время почти не была напр, известна роль, которую играют в баббитах отдельные, входящие в них металлы; еще менее были изучены их плавкость, склонность к расслаиванию, структура, механич. Большое влияние на свойства антифрикционных сплавов оказывает добавка лома. Совершенно почти не была установлена зависимость между составом, строением, условиями охлаждения и механич. [38]
Страницы: 1 2 3