Структурный состав - абонент
Cтраница 1
Структурный состав абонентов зависит также от места расположения РАТС: в районах жилых массивов будут преобладать абоненты квартирного сектора, в промышленных и административных районах города - абоненты народнохозяйственного сектора, включаемые в проектируемую РАТС непосредственно либо через учрежденческие АТС. Размещение РАТС оказывает свое влияние и на нагрузку, поступающую от таксофонов: более загруженными будут таксофоны, установленные на вокзалах, автостанциях, в универмагах. [1]
Для сохранения одинакового структурного состава абонентов и одинаковых средних нагрузок во всех тысячных абонентских группах дальнейшее распределение абонентов между всеми тысячными группами производится следующим образом. [2]
Для сохранения одинакового структурного состава абонентов и одинаковых средних нагрузок во всех тысячных абонентских группах дальнейщее распределение абонентов между всеми тысячными абонентскими группами проиэво-дим следующим образом. Так как нагрузка, создаваемая спаренным телефонным квартирным аппаратом, равна нагрузке, создаваемой индивидуальным квартирным телефонным аппаратом, то недостающих 200 квартирных аппаратов в одной тысячной абонентской группе № 6 дополняем за счет индивидуальных квартирных телефонных аппаратов. После этого в нашем примере остались нераспределенными остальные индявидуальйые неспаренные квартирные телефонные аппараты, которые распределяются равномерно между семью тысячными абонентскими группами. [3]
Иногда в силу особенностей структурного состава абонентов входящий поток некоторых станций может быть больше исходящего и наоборот. В таких случаях величина YJ должна определяться как входящая нагрузка станции / и SF3 - представит собой сумму входящих нагрузок всех т станций сети. [4]
Распределение потоков между станциями зависит от структурного состава абонентов каждой АТС, расстояния между взаимодействующими станциями, характера территории района, на которой расположена станция, от насыщенности этой территории административными, промышленными, культурными, торговыми и другими предприятиями и от многих других факторов. Всего должны быть известны т2 величин уц, включая значения и внутристанционных потоков. [5]
При отсутствии в исходных данных сведений о структурном составе абонентов на существующих РАТС города принимаем, что структурный состав абонентов на всех РАТС города одинаков и соответствует структурному составу абонентов на проектируемой РАТС. [6]
Для определения коэффициента Ki находим сначала процент изменения структурного состава абонентов на существующей и перспективной сетях ГАТС. [7]
Общая нагрузка на соединительные линии к отдельным районным АТС определяется в зависимости от емкости станций, структурного состава абонентов и коэффициентов тяготений. Распределение суммарной нагрузки на соединительные линии к каждой районной АТС можно производить пропорционально емкости этик АТС, если в задании на проектирование не даны поправочные коэффициенты, учитывающие специфику каждой АТС. Количество соединительных линий к каждой АТС, включенных в ступень I / ПГИМ или ПГИМ станции АМТС-3, определяется в зависимости от расчетной нагрузки на эти линии три заданном качестве обслуживания ( р 0 002) методом эффективной доступности ( см. разд. [8]
Общая нагрузка на соединительные линии к отдельным районным АТС определяется в зависимости от емкости станций, структурного состава абонентов и коэффициентов тяготений. Распределение суммарной нагрузки на соединительные линии к каждой районной АТС можно производить пропорционально емкости этих АТС, если в задании на проектирование не даны поправочные коэффициенты, учитывающие специфику каждой АТС. Количество соединительных линий к каждой АТС, включенных в ступень I / ПГИМ или ПГИМ станции АМТС-3, определяется в зависимости от расчетной нагрузки на эти линии гари заданном качестве обслуживания ( р 0 002) методом эффективной доступности ( см. разд. [9]
Количество разговоров в сутки в каждом направлении, данные о существующей и планируемой емкостях АТС и структурном составе абонентов, сведения о существующей системе эксплуатации являются исходными данными для расчета. [10]
При отсутствии в исходных данных сведений о структурном составе абонентов на существующих РАТС города принимаем, что структурный состав абонентов на всех РАТС города одинаков и соответствует структурному составу абонентов на проектируемой РАТС. [11]
Аналогичными можно считать станции, равноудаленные от центра города, обслуживающие районы с более или менее одинаковой хозяйственно экономической характеристикой, с примерно одинаковым структурным составом абонентов. [12]
Суммарные средние входящие нагрузки на блоки CD, закрепленные за тысячной абонентской группой, будут одинаковыми для всех тысячных абонентских групп, которые имеют одинаковый структурный состав абонентов. [13]
 |
Схема связи трех узловых районов с УИС и УВС. [14] |
Внутреннее сообщение в пределах одной районной АТС может изменяться в значительных пределах: оно зависит от емкости сети в целом, емкости районной АТС, структурного состава абонентов АТС, характера обслуживаемого района. Может оказаться, что дополнительные затраты на соединительные линии между АТС и УИС, УВС для пропуска внутреннего сообщения окажутся большими, чем выгоды, получаемые благодаря применению УИС. По этой причине, а также вследствие того, что централизация 1ГИ уменьшает надежность сети, способ образования УИС по схеме на рис. V.29 a распространения не получил. [15]
Страницы: 1 2