Прибывший состав

Cтраница 1

Прибывший состав с топливом должен быть осмотрен. При обнаружении поврежденных вагонов или цистерн, утраты топлива в пути или других обстоятельств, предусмотренных Уставом железных дорог СССР, должны быть составлены соответствующие акты и предъявлены претензии железной дороге. [1]

Прибывший состав с топливом должен быть осмотрен. При обнаружении поврежденных вагонов или цистерн, утратах топлива в пути или других обстоятельствах, предусмотренных Уставом железных дорог, должны быть составлены соответствующие акты и предъявлены претензии железной дороге. [2]

Прибывший состав с топливом должен быть осмотрен. При обнаружении поврежденных вагонов или цистерн, утраты топлива в пути или других обстоятельств, предусмотренных Уставом железных дорог, должны быть составлены соответствующие акты и предъявлены претензии железной дороге. [3]

Прибывший состав с топливом должен быть осмотрен. При обнаружении поврежденных вагонов или цистерн, а также при наличии видимых потерь топлива в пути составляется акт и предъявляются претензии железной дороге. [4]

При формировании прибывших составов с местными вагонами подбирают вагоны па грузовым пунктам и подъездным путям. При этом порожние вагоны так распределяют по пунктам подачи, чтобы после выводки вагонов с них потребовался минимум дополнительных маневровых операций по формированию составов. Таким образом, маневры с гружеными вагонами заменяются маневрами с порожними вагонами. [5]

Коммерческий осмотр прибывшего состава порожних цистерн производит весовщик-приемщик, который проверяет выполнение станцией слива нефтепродуктов установленных требований по полному сливу ( без остатков), правильность оформления документов на порожние цистерны, а также наличие и исправность пломбиро вочных устройств и запорных приспособлений; весовщик сверяет данные, указанные в пересылочных накладных, с фактическим ос мотром цистерн. Кроме того, весовщик-приемщик проверяет ясность написания и соответствие номеров цистерн на котле и швеллерном брусе и ясность обозначения типа цистерн по калибровке. [6]

Параллельно с техническим осмотром прибывший состав осматривается весовщиком. Все обнаруженные при приеме состава коммерческие неисправности, не обеспечивающие целости и сохранности груза и угрожающие безопасности движения, оформляются актом. Технический конторщик и списчик организуют свою работу следующим образом. [7]

Параллельно с техническим осмотром производится коммерческий осмотр прибывшего состава, проверка состава списчиком, прием техническим конторщиком документов от кондукторской бригады. [8]

Для обеспечения безопасности разгрузочных работ бригадир должен тщательно осмотреть прибывший состав с углем. При обнаружении неисправных вагонов или их люков, а также при наличии очагов горения твердого топлива он обязан отметить такие вагоны и дать соответствующие указания рабочим. [9]

На станциях, выполняющих сортировочную работу, составляют вспомогательные таблицы, по которым для вагонов, поступающих в расформирование, достаточно просто определяют назначения плана формирования, а следовательно, и пути сортировочного парка, куда необходимо направить вагоны в прибывших составах. [10]

Если бы на данной станции потребовалось включить в поезд группу цистерн, однородную с одной из тех групп, которые входят в состав поезда, то необходимо было бы эту группу цистерн расположить на одном из смежных путей, а затем после перестановки соответствующей группы из прибывшего состава переставить и прицепляемую группу. [11]

Так, например, если подлежит прицепке группа четырехосных груженых цистерн с автосцепкой, то сохраняется прежний порядок переформирования состава, причем после перестановки группы / / цистерн прибывшего поезда на путь, где формируется состав с новым расположением групп, с другого смежного пути забирается прицепляемая группа вагонов и переставляется к составу; затем переставляется группа / цистерн из прибывшего состава. [12]

Разделение на отцепы вагонов в составе прибывшего поезда. [13]

Состав разделяют на отцепы сле-дующим образом. На рис. 42 показаны прибывший состав и Люмера сортировочных путей, на которые должны следовать вагоны. Два первых вагона, следующих на второй путь, составляют первый отцеп, вагоны внутри отцепа не расцепляют, а направляют на путь назначения в соединенном положении. Далее следуют второй и третий отцепы, состоящие из одного вагона каждый. Четвертый отцеп содержит четыре вагона, следующих на 11 - й путь. Их также между собой не рас - цепляют. [14]

Наличие телеграфного аппарата, который может служить средством обмена информацией, позволяет использовать описанную структуру для случаев, когда пункты оператора по наливу и диспетчера разнесены территориально. В этом случае по телеграфу могут передаваться диспетчеру сведения о прибывшем составе, а от диспетчера оператору распоряжение по наливу. По заполнении вкладыша накладной данные могут быть переданы на диспетчерский пункт. [15]

Страницы: 1 2