Cтраница 2
Такое последовательное включение в работу первичной и ричной смесительных камер обеспечивает хорошее смесеобразование на разных режимах работы двигателя. Для получения необходимого состава горючей смеси в первичной смесительной камере имеется главная дозирующая система, система холостого хода, система пуска, ускорительный насос и экономайзер. Во вторичной смесительной камере размещается главная дозирующая система, переходная система и эконостат. [16]
Вытекая из щели, эмульсия подхватывается воздушным потоком, проходящим с большой скоростью через малый диффузор, распыливается и, смешиваясь с воздухом, направляется в цилиндры двигателя. При увеличении нагрузки или числа оборотов двигателя необходимый состав горючей смеси обеспечивается совместным действием воздушного и топливного жиклеров. [17]
При открытии дроссельной заслонки 40 первичной камеры отверстие 39 оказывается в зоне разрежения и через него начинает выходить эмульсия. Все элементы системы холостого хода подобраны так, чтобы обеспечивать необходимый состав горючей смеси до момента вступления в работу главного дозирующего устройства первичной камеры. [18]
Максимальную эффективную мощность двигатель развивает при специальной регулировке. Топливный насос дизеля регулируют на подачу в цилиндры такого количества топлива, при котором развивается наибольшее среднее эффективное давление газов, но при этом возможно появление дыма на выхлопе. Карбюраторный двигатель может развить максимальную мощность при установке в карбюраторе жиклеров, обеспечивающих необходимый состав горючей смеси. Двигатели, выпускаемые с завода, не регулируются на максимальную мощность, так как длительная эксплуатация на этой мощности приводит к преждевременному из: чеуч двигателя. [19]
На режиме холостого хода работают системы холостого хода обеих смесительных камер карбюратора, дроссельные заслонки прикрыты и разрежение создается под ними. По каналам системы холостого хода это разрежение передается к главным жиклерам 26 и поэтому топливо перетекает к жиклеру 7 холостого хода. Пройдя топливные жиклеры холостого хода, топливо попадает в эмульсионные каналы, где к нему через воздушные жиклеры 10 холостого хода примешивается воздух и образуется эмульсия. Эта эмульсия движется по каналам и проходит в задроссельнре пространство смесительных камер. Для получения необходимого состава горючей смеси сечения выходных отверстий эмульсионных каналов регулируют винтами 29 качества смеси. [20]
На режиме холостого хода работают системы холостого хода обеих смесительных камер карбюратора, дроссельные заслонки прикрыты и разрежение создается под ними. По каналам системы холостого хода это разрежение передается к главным жиклерам 26 и поэтому топливо перетекает к жиклеру 7 холостого хода. Пройдя топливные жиклеры холостого хода, топливо попадает в эмульсионные каналы, где к нему через воздушные жиклеры 10 холостого хода примешивается воздух и образуется эмульсия. Эта эмульсия движется по каналам и проходит в задроссельное пространство смесительных камер. Для получения необходимого состава горючей смеси сечения выходных отверстий эмульсионных каналов регулируют винтами 29 качества смеси. [21]