Составляющая - сила - тяжесть
Cтраница 2
Это ускорение, направленное нормально к поверхности, по которой скользит тело, возникает потому, что нормальная к поверхности составляющая силы тяжести тела и нормальное давление поверхности на тело не равны по величине. Результирующая этих двух сил ( их разность) и сообщает телу нужное центростремительное ускорение. Поэтому на пути 2, где центростремительное ускорение направлено кверху, нормальное давление везде больше нормальной составляющей силы тяжести, а на пути / - везде меньше нормальной составляющей силы тяжести. Величина нормальной составляющей силы тяжести на путях / и 2, вообще говоря, различна, так как различен угол нормали к поверхности с вертикалью. Но так как обе поверхности одинакового радиуса, то нормальные составляющие силы тяжести изменяются на двух путях в одинаковых пределах, но в обратном порядке. [16]
Тогда в случае а при смещении массы т2 книзу от положения равновесия наклон касательной увеличится, а значит, увеличится и составляющая силы тяжести в направлении нити. [17]
Величину потенциального барьера можно определить, наклоняя постепенно пластину с каплей: в момент начала точении капли достигаются предельные углы, а составляющая силы тяжести, направленная параллельно поверхности пластины, равна силе сопротивления. [18]
В случае б, если мы сместим массу т2 из положения равновесия вниз, то наклон касательной уменьшится, значит, уменьшится и составляющая силы тяжести т2д в направлении нити; она станет меньше силы натяжения нити Т, и нить потянет массу т2 назад, к прежнему положению равновесия. [19]
Однако, если маятник отклонить из положения равновесия на некоторый угол ср, то только часть силы тяжести Р уравновесится реакцией нити, именно, составляющая силы тяжести Рп, параллельная нити. Составляющая Pt, перпендикулярная к нити, численно равная Р sin ср и направленная к положению равновесия маятника, останется неуравновешенной. Если угол ср мал, то синус можно заменить самим углом, тогда Pt приближенно равна Ар. Здесь смещение груза маятника из положения равновесия определяется углом ср. Сила, возвращающая груз маятника в положение равновесия, при малом угле ср пропорциональна углу ср. [20]
Для обеспечения движения детали вдоль линии стыка Ориентирующих поверхностей под действием силы тяжести, необходимо, чтобы углы наклона обеих ориентирующих поверхностей были достаточно большими и составляющая силы тяжести превышала силы трения. [21]
 |
Пневматический уровнемер. [22] |
В этом случае условие статического равновесия управляющего узла преобразователя давления описывается уравнением Fa - f - Fy - - FH 0, где Fa - сумма сил, развиваемых мембранным блоком; Fy - упругая сила, обусловливается деформацией мембран; F /, - составляющая силы тяжести мембранного блока в направлении его оси. [23]
Ее положение on - lv ределим следующим обра-зом. Составляющая силы тяжести по направлению радиуса равна тд cos ос, где а - угол, образованный нитью в этот момент. [24]
Ускорение маятника в поступательном движении обусловливается составляющей силы тяжести mgsina ( рис. 231), действующей вдоль наклонной плоскости. Эта составляющая силы тяжести при данных в задаче условиях не может изменять расположение маятника относительно тележки ( см. решение задачи 181), а следовательно, не может влиять на период колебаний маятника. [25]
 |
Дирижабль. мые аэростаты называются.| Силы, действующие на планер при полете с равномерной скоростью. Вес О уравновешивается равнодействующей R подъемной силы Р и лобового сопротивления Q. [26] |
Для того чтобы был возможен парящий полет, вертикальная скорость планера должна 5ыть незначительной, но это возможно только в том случае, когда угол планирования мал. Тогда будет мала и составляющая Q силы тяжести самолета, а это возможно только в том случае, когда мало лобовое сопротивление Q, так как иначе силы, действующие на планер, не будут взаимно уравновешиваться. С этой целью планеру придают наиболее выгодные аэродинамические формы: ставят крылья с большим удлинением для уменьшения индуктивного лобового сопротивления и, чтобы уменьшить минимальную скорость полета планера, увеличивают площадь крыльев так, чтобы нагрузка на 1 м2 не превышала 15 - 17 кг. [27]
Преодоление подъемов сложно потому, что у начинающего водителя часты ошибки в определении крутизны и протяженности подъема. При движении на подъеме на автомобиль постоянно действует составляющая силы тяжести ( сила Ра на рис. 53), которая стремится стащить автомобиль с подъема. [28]
Когда маятник неподвижен, действующие на него сила тяжести mg и сила натяжения Q нити взаимно уравновешиваются. Теперь сила Q уравновешивается составляющей Рх силы mg, а вторая составляющая силы тяжести F, перпендикулярная Flf действует как возвращающая сила, вызывая колебания маятника. Смещение х и возвращающая сила F направлены в противоположные стороны. [29]
Рассмотренные выше течения жидкости в трубе относились к классу так называемых напорных течений, поскольку движение жидкости было принудительным, то есть для преодоления сил трения был необходим градиент давления. Однако возможны такие течения жидкости, в которых основной движущей силой является составляющая силы тяжести. Такие течения называют безнапорными. Разновидностью безнапорных течений являются расслоенные самотеченые течения. В этих течениях жидкость движется неполным сечением: по нижней части трубы течет жидкость, верхняя часть трубы заполнена парами этой жидкости и выделившимися из нее газами. [30]
Страницы: 1 2 3