Cтраница 3
При выходе из колеса, подобно тому как это имело место при входе, следует рассматривать два плана скоростей: до и после выхода из колеса. Оба плана скоростей относятся к поверхности, содержащей выходные кромки лопастей. Окружная составляющая абсолютной скорости vu 2 при переходе из области внутри колеса к области вне колеса не может претерпевать разрыва значения, так как на этом участке пути поток не подвержен действию каких-либо внешних сил и движется свободно по инерции. Меридианная составляющая скорости ут2 претерпевает при выходе из колеса разрыв вследствие устранения стеснения потока телом лопастей. [31]
Подача через колесо превышает замеренную на величину утечек. Точно так же окружная составляющая абсолютной скорости с и2 на выходе из колеса больше, чем соответствующая величине J, из-за гидравлических потерь за колесом. [32]