Состояние - внутренняя поверхность - трубопровод
Cтраница 1
Состояние внутренней поверхности трубопроводов, по которым подается порошковый состав, проверяется через отверстия, закрываемые резьбовыми пробками. Для предотвращения отказов установок требуется своевременно производить их регулировку, замену износившихся деталей и узлов. [1]
Состояние внутренней поверхности трубопроводов, по которым транспортируется порошковый состав, проверяется через отверстия, закрытые резьбовыми пробками. Нарушения окраски поверхности сосуда, трубопроводов и других узлов установки должны подкрашиваться соответствующей краской. [2]
Оценка состояния внутренней поверхности трубопровода производится по манжетам очистного устройства после извлечения его на противоположном конце трубопровода и осмотра. [3]
Окончательная оценка состояния внутренней поверхности трубопровода производится по отрезку пластмассовой трубы. На поверхности пробного образца не должно быть царапин глубиной более 0 7 мм. [4]
 |
Зависимость преддетонацион.| Зависимость отношения конечного давления взрыва к начальному давлению ацетилена от отношения преддетона-ционного расстояния к длине трубы. [5] |
Преддетонационное расстояние существенно зависит также от состояния внутренней поверхности трубопровода ( наличие шероховатостей, сужений и пр. [6]
Для безопасного транспортирования ацетилена большое значение имеет состояние внутренней поверхности трубопроводов. Шероховатость и неровности благоприятны для возникновения зарядов статического электричества из-за увеличения сил трения. Поэтому целесообразно применять гладкие трубы с минимальным коэффициентом шероховатости внутренней поверхности. [7]
Проблема контроля эффективности работы трубопровода включает: оценку и прогнозирование изменения состояния внутренней поверхности трубопровода; определение местоположения частичной закупорки трубопровода; прогнозирование изменения давления продукта с целью предупреждения его недопустимого снижения при регулировании потоков в трубопроводной системе; быстрое отключение участков, на которых произошла авария, для сокращения потерь перекачиваемой среды. [8]
Магнитная внутритрубная инспекция применяется тогда, когда достаточно иметь представление о состоянии внутренней поверхности трубопровода, то есть в случае ее контакта с кор-розионноинертной средой. [9]
 |
Зависимость отношений конечного давления к начальному давлению ацетилена и преддетонационного расстояния к длине трубы. [10] |
Следует отметить, что на величину преддетонацион-ного расстояния существенное влияние оказывает также состояние внутренней поверхности трубопровода ( например, шероховатость), сужения и пр. Поэтому по условиям безопасности для транспортирования ацетилена целесообразно применять трубопроводы с гладкой внутренней поверхностью. [11]
Степень электризации нефтепродуктов зависит от состава и концентрации содержащихся в них активных примесей, физико-химического состава нефтепродуктов, состояния внутренней поверхности трубопровода ( коррозия), диэлектрических свойств, вязкости и плотности жидкости, скорости ее движения, диаметра и длины трубопровода. Присутствие 0 001 % механических примесей превращает инертное углеводородное топливо в электризуемое до опасных пределов. [12]
Значение коэффициента трения К зависит в общем случае от физических свойств транспортируемого газа ( вязкости) и условий его движения, а также от состояния внутренней поверхности трубопровода и го материала. [13]
Значение коэффициента трения К зависит в общем случае от физических свойств транспортируемого газа ( вязкости) и условий его движения, а также от состояния внутренней поверхности трубопровода и его материала. [14]
Коэффициент гидравлического сопротивления К является функцией числа Рейнольдса Re wD / v и относительной шероховатости k / D; k - эквивалентная абсолютная шероховатость, характеризует влияние состояния внутренней поверхности трубопровода на гидравлическое сопротивление. [15]
Страницы: 1 2