Состояние - рабочая поверхность - зуб
Cтраница 1
Состояние рабочих поверхностей зубьев шестерен контролируют наружным осмотром, а износ зубьев, посадочных мест, шлицевых или шпоночных пазов - измерением. [1]
Состояние рабочих поверхностей зубьев шестерен контролируется осмотром. При сквозных трещинах или усталостных выкрашиваниях рабочих поверхностей отдельных зубьев более 15 % общей площади ( ее определяют умножением высоты зуба на длину), а также при износе, частичном разрушении или отколе зуба по длине более чем на 20 % общей длины шестерни выбраковывают. Длину зуба измеряют линейкой или штангенциркулем по верхней кромке. [2]
 |
Схема проверки укладки валов редуктора. [3] |
Состояние рабочих поверхностей зубьев колес редуктора проверяют визуально. На поверхности зубьев не должно быть выкрашивания, трещин, язв и следов ненормального изнашивания приработанных поверхностей. [4]
Наблюдением за состоянием рабочих поверхностей зубьев установлено, что при достаточной твердости, удовлетворительной смазке и номинальной нагрузке абразивный износ зубьев практически прекращается после небольшого приработочного износа. Однако износ зубьев может прогрессивно расти после начала износа ( выкрашивания) гибкого подшипника и в местах посадки подшипника в гибкое колесо. [5]
Ревизия редуктора с проверкой состояния рабочих поверхностей зубьев шестерен и контакта по зацеплению; параллельности и скрещивания осей шестерен и колеса; межцентрового расстояния валов редуктора по калибру завода-изготовителя; значение бокового зазора по сцеплению; состояние подшипников редуктора и значение зазоров в них; разбега колеса по упорному диску. [6]
 |
Схема электрооборудования агрегата ЗЦА-400А. [7] |
В процессе эксплуатации необходимо следить за состоянием рабочих поверхностей зубьев шестерен коробки передач, редуктора и насоса. [8]
Поэтому при оценке работоспособности косозубых передач за критерий усталости, соответствующий длительному пределу выносливости, было принято такое состояние рабочих поверхностей зубьев, при котором поверхность ножек всех зубьев колеса оказывалась покрытой раковинами, а поверхность головок, как правило, оставалась непораженной усталостным выкрашиванием или пораженной на некоторых зубьях местным незначительным непрогрессивным выкрашиванием, возникшим вследствие неблагоприятной концентрации нагрузки, вызванной погрешностями изготовления, монтажа или какими-либо другими причинами ( фиг. [9]
Проверяют осевое смещение червячного вала, снимают крышку верхнего люка редуктора; очищают до дна от смазки 2 - 3 зуба червячного колеса; проверяют состояние рабочих поверхностей зубьев; положение пятна контакта не должно быть смещено из обкатных зон в зоны подрезов; если обнаружено значительное смещение контактов из обкатных зон в зоны подрезов, отправляют редуктор для ремонта на завод. [10]
При анализе состояния рабочих поверхностей зубьев шарошек и подшипников опоры долот стало очевидно, что этот инструмент подвергается комплексному силовому воздействию, что, в свою очередь, вызывает проявление различных видов изнашивания и разрушения. [11]
 |
Схема проверки укладки валов редуктора. [12] |
Для обеспечения длительной и безаварийной работы редукторов необходимо во время каждого текущего и капитального ремонта производить ревизию редуктора и проверять его центровку. При ревизии редуктора проверяют состояние рабочих поверхностей зубьев колес и качество их зацепления, параллельность осей зубчатых колес в горизонтальной плоскости, межцентровое расстояние, отсутствие скрещивания осей, осевой разбег, состояние подшипников и зазоры в них. [13]
Сравнение снимков, сделанных через некоторые промежутки времени в ходе опыта, позволяло дать правильную и объективную оценку состояния рабочих поверхностей зубьев и установить степень их разрушения. Таким образом, фотографический метод оценки позволяет всегда точно дать ответ на вопрос, прогрессивным или непрогрессивным было выкрашивание в данном опыте. [14]
 |
Форма зубьев червячного колеса, нарезанных трезубой фрезой-летучкой ( о и глобоидной фрезой ( б. [15] |
Страницы: 1 2