Состояние - предохранитель
Cтраница 1
Состояние предохранителей в цепи возбудителя и системы С АУТ контролируется с помощью реле симметрии фаз РСФ. Если какой-либо предохранитель сгорит, то напряжения искусственного нуля и провода 32 станут различными и на катушке реле появится напряжение. Реле РСФ сработает, контакты 20П - 20А и ЗОИ-30 переведут реле на питание от цепи НО В, а контакт 40М - 40П ( см. рис. 292) отключит электрическое торможение. [1]
 |
Схема устройства непрерывного контроля целостности пробивного предохранителя. [2] |
Для контроля состояния предохранителя дежурный персонал периодически включает цепь регулируемого резистора R и, выводя его, убеждается в отсутствии тока в данной цепи. Если же ток возникает, а приборы контроля изоляции не зафиксировали повреждения, то предполагается, что предохранитель пробит. [3]
При эксплуатации нужно следить за состоянием предохранителей и распределительных устройств, не допуская загрязнения и запыления, чтобы избежать перекрытия между предохранителями разной полярности. [4]
Проверяют плотность контактов, отсутствие различных повреждений, состояние предохранителей и контактов реле, а также проводят очистку дренажа от грязи, чистку контактов и смену предохранителя. [5]
Проверяют плотность контактов, отсутствие различных повреждений, состояние предохранителей и контактов реле, а также проводят очистку дренажа от грязи, чистку контактов и смену предохранителей. [6]
По дренажной защите проверяют плотность контактов, отсутствие различных повреждений, состояние предохранителей и контактов реле, а также проводят очистку дренажа от грязи, чистку контактов и смену предохранителя. [7]
Если какой-либо прибор наружного или внутреннего освещения и сигнализации не работает, проверьте исправность лампы и состояние предохранителя в данной цепи, состояние и надежность крепления проводов к клеммам. [8]
При осмотре проверяются: плотность контактов схемы, целость монтажа, отсутствие механических поврежденил отдельных элементов, состояние предохранителей, контактов реле, проводов электропитания. [9]
У пассажирских и тех грузовых вагонов, у которых доступ к автосцепкам затруднен, например, переходными площадками или общим грузом, состояние предохранителя от саморасцепа проверяют снизу, вводя ломик в грязевое отверстие корпуса ( см. рисунок на стр. [10]
Осмотр и чистка от грязи и пыли панелей, шин, изоляторов, разъединителей, рубильников, предохранителей; замена неисправных изоляторов; ремонт или замена поврежденных участков шин; проверка состояния контактных соединений, их подтяжка; проверка состояния контактных поверхностей ножей и губок разъединителей и рубильников, подтяжка всех крепежных деталей; регулировка контактов; проверка работы приводов или рычагов тяги, состояния пружин, в случае необходимости их замена; проверка состояния предохранителей; соответствие плавких вставок току сети, при несоответствии - замена, чистка контактов предохранителей и контактных ножей плавких вставок; проверка состояния концевых заделок кабелей; проверка и ремонт вторичных цепей коммутации и световой сигнализации; замена неисправных аппаратов вторичной цепи и электроизмерительных приборов; проведение установленных измерений и испытаний, восстановление маркировочных бирок и надписей; окраска. [11]
Очистка всех частей привода от пыли и грязи; всех контактных соединений от окислений, контактов промежуточного контактора и блокирующих контактов от нагара; проверка состояния всех креплений и шарнирных соединений, проверка затяжных болтов, наличия шплинтов, наружных шайб и других стопорных приспособлений, проверка механизма свободного расцепления запирающего устройства привода, положения всех рычагов и деталей при включенном, отключенном и других положениях механизма привода; осмотр поверхности зацепления всех собачек, защелок, кулачков; осмотр бойка отключающего устройства; проверка состояния включающего и отключающего электромагнита; проверка состояния предохранителей и шунтирующих сопротивлений оперативных цепей; осмотр и подтягивание контактов сборок зажимов цепей управления, сигнализации и блокировки; проверка состояния шкафа привода, проверка заземления привода, проверка состояния электронагревательного устройства привода наружной установки; проведение установленных измерений и испытаний. [12]
В случае замыкания в низковольтных цепях, как уже указывалось, перегорают предохранители и отдельные аппараты перестают действовать. Состояние предохранителей выясняют, заменяя их или проверяя контрольной лампой. В случае когда для проверки целостности предохранителя его заменяют исправным, на время снятия и постановки предохранителей их цепь необходимо разомкнуть соответствующей кнопкой, рубильником или выключателем. [13]
Контроль наличия напряжений всех видов и состояния MB и АВБ осуществляется блоком БРЛ. Состояние предохранителей в вентильных секциях В контролируется в блоке предупредительной сигнализации БПС. Защита тиристоров от перенапряжений осуществляется с помощью блока УЗ, состоящего из вентилей и конденсаторов. Преобразователь управляется с помощью регулируемого напряжения иу, поступающего на БФУ. Импульсы, вырабатываемые в БФУ, через БУИ поступают на вход моста В. [14]
Цепи потребителей от токов к.з. защищены предохранителями, а каждый трехфазный электродвигатель от перегрузки - тепловыми реле. Состояние предохранителей двигателей контролирует реле напряжения. Оно препятствует включению контактора двигателя при отсутствии напряжения на катушке. Для уменьшения вероятности ложного отключения реле включены по однополупериодной схеме выпрямления, что снижает их наименьшее напряжение удержания. [15]
Страницы: 1 2 3