Состояние - коленчатый вал
Cтраница 1
Состояние коленчатого вала и подшипников во многом определяет возможность нормальной работы двигателя, в связи с чем подшипники и вал требуют тщательного наблюдения и ухода. [1]
Состояние коленчатого вала с зубчатым колесом и шестерней у компрессоров 3400 и 3500 проверяют на каждом ТР-1 электровозов и через один ТР-1 электропоездов. Особое внимание обращают на насадку зубчатого колеса и шестерни, состояние заклепок и прилегание половинок колеса и шестерни. [2]
Проверяют состояние коленчатого вала, его укладку и пригонку коренных подшипников. Необходимо, чтобы все шейки вала имели гладкую полированную поверхность. Овальность и конусность их допускается в пределах 0 02 - 0 03 мм. Непараллельность осей кривошипных и коренных шеек рекомендуется не более 0 02 мм на 100 мм длины. [3]
Проверяют состояние коленчатого вала, его укладку и пригонку коренных подшипников. Необходимо, чтобы все шейки вала имели гладкую лолированную поверхность. Овальность и конусность их допускается в пределах 0 02 - 0 03 мм. Непараллельность осей кривошипных и коренных шеек рекомендуется не более 0 02 мм на 100 мм длины. [4]
Проверяя состояние коленчатого вала, обращают внимание на эллипсность и конусность всех шеек, биение рамовых шеек относительно оси, непараллельность осей шатунных шеек относительно оси вала. [5]
Проверка состояния коленчатого вала начинается с проверки зазоров в соединении вала с коренными подшипниками с помощью щупа, в соединении шатунных шеек с шатуном и проверки положения оси вала по расхождению щек. Эти виды контроля могут указывать на взаимный износ сопрягаемых поверхностей коленчатого вала, коренных подшипников, шатуна. [6]
Проверка состояния коленчатого вала начинается с проверки зазоров в соединении вала с коренными подшипниками с помощью щупа, в соединении шатунных шеек с шатуном и проверки положения оси вала по расхождению щех. Эти виды контроля могут указывать на взаимный износ сопрягаемых поверхностей коленчатого вала, коренных подшипников, шатуна. [7]
 |
Схема расположения основных узлоз поршневого компрессора. [8] |
Проверка состояния коленчатого вала начинается с проверки его соединения с коренными подшипниками с помощью щупа, проверки зазоров в соединении шатунных шеек с шатуном и проверки положения оси вала по расхождению щек. Эти виды контроля могут указывать на взаимный износ сопрягаемых поверхностей коленчатого вала, коренных подшипников, шатуна. [9]
Проверка состояния коленчатого вала начинается с проверки зазоров в соединении вала с коренными подшипниками с помощью щупа, в соединении шатунных шеек с шатуном и проверки положения оси вала по расхождению щек. Эти виды контроля могут указывать на взаимный износ сопрягаемых поверхностей коленчатого вала, коренных подшипников, шатуна. [10]
При проверке состояния коленчатого вала перед укладкой его контролируют пригонку вкладышей подшипников к гнездам. Вкладыши должны опираться равномерно на всю поверхность и входить в них свободно. [11]
После обтяжки анкерных болтов ( через 15 - 20 суток после подливки рамы бетоном) проверяют состояние коленчатого вала, подгоняют вкладыши к их постелям и крышкам, а баббитовую заливку вкладышей - к шейкам коленчатого вала, устанавливают зазоры в коренных подшипниках. [12]
Коленчатый вал укладывают через 15 - 20 суток после того, как был укреплен и подлит бетонным раствором картер. При укладке проверяют состояние коленчатого вала, пригонку вкладышей рамных подшипников к их постелям и крышкам, пригонку заливки вкладышей к шейкам коленчатого вала; определяют горизонтальность оси коленчатого вала и расхождение щек коленчатого вала. [13]
Поломка коленчатого вала является, крупной аварией. При систематическом наблюдении за работой и состоянием коленчатого вала при ремонтах разрушение его можно предотвратить, своевременно обнаружив начало образования трещин. Ниже приведены основные причины поломки коленчатых валов. [14]
Страницы: 1