Состояние - шпилька
Cтраница 1
Состояние шпилек и гаек, прикрепляющих цилиндры к раме, а также соединяющих цилиндры между собой, проверяют при капитальном ремонте машины. [1]
Состояние шпилек и гаек, прикрепляющих цилиндры к раме, а также соединяющих цилиндры ряда, проверяют путем визуаль-ного осмотра и контрольного замера диаметра и шага резьбы при каждой разборке и обязательно при капитальном ремонте. [2]
Контролируют состояние изоляционных шпилек, шайб, изоляторов. [3]
Для оценки состояния шпилек из фланцевого соединения, имеющего пропуски в уплотнении, отбирают 1 - 3 шпильки, а в случае четкого выявления зоны прямого воздействия среды отбирают не менее / з числа шпилек этой зоны. Оценивать можно по испытаниям либо самой шпильки, либо - образцов из нее по конкретным отбраковочным критериям. Это может быть величина удельной работы пластической деформации, израсходованной на образование шейки, или изменение относительного сужения, определяемое с высокой точностью. Отбраковочные критерии получают в результате модельных испытаний в лабораторных УСЛОВИЯХ. [4]
При среднем и капитальном ремонте тщательно очищают цилиндры от нагара, накипи, следов коррозии и проверяют состояние шпилек и гаек, прикрепляющих цилиндры к раме или картеру. [5]
Полная проверка цилиндров, в которую входят замеры выработки, дефектоскопический контроль, оценка состояния внутренних перегородок и в газовой и в водяной полостях, выявление коррозии на поверхностях, соприкасающихся как с водой, так и с газом, проверка состояния шпилек; уплотнительных поверхностей в клапанных гнездах, резьбы на масловводах и гидравлические испытания, должна дать исчерпывающую информацию о состоянии цилиндров. [6]
Спуск ловителя в скважину с целью захвата керноприемника производится при выключенном двигателе и фрикционе лебедки. Перед спуском необходимо проверять состояние срезной шпильки и резьбовых соединений ловителя. Шкала указателя глубины должна быть установлена на нуль. [7]
 |
Последовательность вытяжки при работе четырьмя ключами. [8] |
Затяжка шпилек с помощью предварительного нагрева по сравнению с использованием гидравлического приспособления обладает тем недостатком, что обжатие прокладки и затяжка фланцевого соединения происходит при охлаждении шпилек, которые вследствие деформации фланца и корпуса могут нагружаться изгибающим моментом. Наличие сферических шайб под гайками позволяет компенсировать только технологические отклонения при изготовлении деталей соединения и не в состоянии исключить влияние на состояние шпилек упругих деформаций, возникающих при изгибе фланца и корпуса бака. [9]
Страницы: 1