Напряженное состояние - деталь
Cтраница 1
Напряженное состояние деталей в этом случае обусловлено только относительными осевыми перемещениями шпильки, поэтому для его моделирования нет необходимости фиксировать в заготовках соответствующие разности свободных температурных перемещений в кольцевом направлении. Наиболее простым способом моделирования термоупругих напряжений является предварительное замораживание заготовки для модели шпильки при ее равномерном сжатии в осевом направлении; при этом в заготовке для модели объемлющей детали деформации предварительно не создаются. [1]
Напряженное состояние детали оценивают по максимальному отах п минимальному сг. [2]
Напряженное состояние деталей конструкции в зависимости от геометрии исследуемого узла, вида приложенной нагрузки и свойств материала описывается дифференциальными уравнениями различного вида. [3]
Напряженные состояния деталей рабочих колес с относительно толстыми выфрезерованными за одно целое с диском лопатками и колес с тонкими штампованными лопатками существенно отличаются друг от друга. Относительно тонкие штампованные лопатки, малая жесткость которых обусловлена не только их малой толщиной, но и наличием отбортовки, посредством которой лопатки крепятся к дискам, не давали ощутимого увеличения жесткости последних, а лишь нагружали их. [4]
Влияние напряженного состояния детали при фреттинге для некоторых различных случаев [16] показано на рис. 14.5, включая случаи действия растягивающего и сжимающего статических средних напряжений цикла при фреттинге. Из рассмотрения приведенных на рис. 14.5 результатов следует интересный вывод, что фреттинг в условиях действия сжимающего среднего напряжения, либо статического, либо циклического, сильно снижает усталостные характеристики материала. Это на первый взгляд не согласуется с тем, что сжимающие напряжения благоприятно сказываются при усталостном нагружении. Однако установлено [17] ( рис. 14.6), что сжимающие напряжения при фреттинге, значения которых приведены на рис. 14.5, в действительности приводят к возникновению локальных остаточных растягивающих напряжений в зоне фреттинга. Аналогично растягивающие напряжения при фреттинге, значения которых приведены на рис. 14.5, служат причиной возникновения локальных остаточных напряжений сжатия в зоне, подвергнутой фреттингу. Эти локальные напряжения сжатия впоследствии благотворно сказываются на минимизации повреждений при фреттинг-усталости. [5]
Характер напряженного состояния детали может быть статическим одноосным, двухосным, трехосным, а также знакопеременным. [6]
Изучение напряженного состояния деталей машин и конструкций м ожет производиться теоретически и экспериментально. [7]
При оценке напряженного состояния деталей помимо контактных напряжений необходимо иметь данные о площади контакта деталей с резиновым кольцом, которые могут быть получены измерением меловых отпечатков, оставляемых кольцами на деталях. На рис. 5.49 приведена зависимость ширины контакта от абсолютной величины деформации для колец с rfK 5 8 мм. [8]
Учитывая особый характер напряженного состояния деталей, вызываемый напряженными соединениями, их иногда используют для уменьшения нормальных напряжений в деталях от заданных внешних нагрузок. Этими преимуществами напряженных соединений уже давно пользуются, например, при проектировании артиллерийских систем. [9]
В экспериментальных исследованиях напряженного состояния деталей машин и элементов различных конструкций все шире применяется метод фотоупругости. Он предпочтителен в тех случаях, когда требуется определить напряженное состояние под нагрузкой. Метод позволяет сравнительно быстро и с достаточной точностью оцепить области концентрации напряжений и их изменения при приложении различных нагрузок. [10]
Необходимость подробного анализа напряженного состояния деталей машин очевидна; однако результаты большой теоретической и экспериментальной работы по определению местных напряжений еще не доведены в полной мере до конструкторов машин. [11]
Разрушающая нагрузка определяется напряженным состоянием детали ( с учетом возможного перераспределения напряжений) и механическими характеристиками материала детали по критериям статической прочности. [12]
 |
Амплитудой цикла называется величина. [13] |
Под действием внешних нагрузок напряженное состояние детали может быть простым и сложным. При простом напряженном состоянии деталь подвергается только растяжению или сжатию, изгибу или кручению. Сложным напряженным состоянием будет такое когда в расчетах на прочность наряду с нормальным напряжением в поперечном сечении бруса приходится учитывать и касательное напряжение, например, когда деталь подвергается одновременно изгибу и кручению. [14]
 |
Проход поляризованного луча через щель. [15] |
Страницы: 1 2 3 4